Великобритания вернулась к допандемии: 2,02 млн авто, VW лидер, Tesla просела
UK-рынок 2025: 2 020 373 новых авто. Volkswagen — №1, Ford Puma — лидер моделей. EV — 23,4% при цели 28%. Tesla Model Y и 3 — топ среди EV, китайские бренды — 10,5%.
06.01.2026 15:45
Илья Степанов
Авторынок Великобритании завершил 2025 год на подъеме: зарегистрировано 2 020 373 новых автомобилей — впервые объемы вернулись к допандемийным масштабам, об этом сообщает издание speedme.ru.
В модели-лидерах третий год подряд Ford Puma — 55 487 машин; далее следуют Kia Sportage и Nissan Qashqai. Среди брендов первое место у Volkswagen: 178 599 проданных авто при отсутствии «суперхита» в топ-5. Такая равномерность спроса обычно говорит о крепкой линейке и снижает рыночные качели.
Электромобили усилили позиции: 473 340 новых EV — это почти каждый четвертый автомобиль и заметный прирост к прошлому году. В электрическом зачете лидирует Tesla Model Y (24 298), за ней Model 3 (21 188), затем Audi Q4 e-tron и Q6 e-tron. При этом суммарные продажи Tesla уменьшились примерно на 10% год к году: сильнее просела Model Y, а итог бренда не позволил кроссоверу удержаться в десятке самых продаваемых автомобилей страны, как раньше. Это признак растущей конкуренции и более равномерного распределения спроса.
Главная интрига — разрыв между рынком и регуляторными целями: доля EV достигла 23,4% при планке ZEV Mandate в 28%, а уже в 2026-м ориентир поднимается до 33%. Производители и отраслевые игроки отмечают, что, стремясь выполнить норму, фактически дотируют продажи через скидки — своеобразную цену соответствия — и считают такую модель давления на спрос рискованной в долгую. Такой подход обычно бьет по маржинальности и размывает ценовые ориентиры.
Дополнительное давление исходит от ускорения китайских марок: их совокупная доля — около 10,5% новых регистраций. Особенно заметны BYD, а также связка Jaecoo и Omoda, которые быстро расширяют присутствие и линейки. Итог года: рынок оживает, электрификация набирает обороты, но цели государства пока обгоняют реальный спрос, а китайская конкуренция — фактор, который европейским брендам уже нельзя игнорировать.