Ferrari тестирует предиктивную аэродинамику: спойлер готовится заранее
Ferrari тестирует предиктивную аэродинамику: крылья и спойлер настраиваются до торможения и поворота. Патент сулит прирост стабильности на треке и темпа.
05.01.2026 08:25
Илья Степанов
Ferrari тестирует новый подход к активной аэродинамике — предиктивное управление, когда крылья и закрылки настраиваются заранее, ещё до нажатия на тормоз или энергичного поворота руля. Об этом сообщает издание speedme.ru, журналисты которого обнаружили соответствующий патент.
Сама идея активных аэродеталей для быстрых машин не нова, но обычно они работают реактивно: тормоз — больше прижима, разгон — меньше сопротивления, поворот — заданная схема. В патенте Ferrari предлагается иной принцип: не ждать действия, а предсказывать его. Алгоритмы оценивают предполагаемый режим движения и заранее выставляют нужный уровень аэродинамической нагрузки.
Какие именно элементы контролируются, в документе не уточняется, но логично предположить регулируемое заднее крыло. В «лёгкой» конфигурации оно снижает сопротивление ради скорости, а при интенсивном замедлении может переходить в режим высокого сопротивления, добавляя прижим на заднюю ось и повышая устойчивость. Если такая перекалибровка произойдёт на долю секунды раньше, теоретически это прибавит стабильности и темпа на треке.
Важно, что патент не гарантирует быстрый серийный дебют. Тем не менее для дорожных спорткаров 2025–2026 это выглядит естественным развитием: меньше задержек, больше «умной» подготовки к манёвру. Смысл понятен — сдвиг от реакции к предсказанию помогает машине работать ближе к пределу сцепления, где решают тонкие нюансы.