В Европу выходят Xpeng P7+ и G7 EREV: до 1 704 км по CLTC и 800 В
8-9 января Xpeng запускает P7+ и G7 EREV в Европе: Бельгия первой. До 1 704 км по CLTC, 430 км на электротяге, 800 В и чипы Turing 2250 TOPS. 5C зарядка.
04.01.2026 23:32
Илья Степанов
Xpeng обозначила сроки выхода в Европу двух ключевых моделей — седана P7+ и кроссовера G7 в версии EREV с увеличителем запаса хода. Старт намечен на начало января: 8 января запланирована презентация в Китае, а уже 9 января — запуск в Бельгии как «входной точки» на европейский рынок; об этом пишет портал speedme.ru.
Обе новинки объединяет общий «цифровой фундамент»: три собственных чипа Turing с суммарной производительностью 2 250 TOPS. Акцент явно сделан на продвинутые ассистенты и интеллектуальные функции, и в нынешней конкуренции это аргумент не хуже дальности хода. Запас вычислительной мощности выглядит заделом на развитие экосистемы и долгую актуальность платформы.
Xpeng P7+ предложат в двух форматах — BEV и EREV. По циклу CLTC для EREV заявлено до 1 550 км суммарного хода, из них 430 км на электротяге; у BEV — до 725 км. В пересчёте на более привычный WLTP авторы материала ожидают порядка 1 300 км суммарно для EREV и около 630 км для BEV. Техника включает 800-вольтовую архитектуру и LFP-батарею на 49,2 кВт·ч с зарядом 5C; подчёркивается очень тонкий батарейный блок, что помогает аэродинамике и компоновке. Внутри — минимализм и «цифра»: центральный экран 15,6 дюйма, приборка 10,25, расширенная подсветка, беспроводная зарядка и большой багажник. Для седана такая компоновка даёт ощутимый выигрыш в практичности.
Вторая премьера — Xpeng G7 EREV. Здесь в паре работают 1,5-литровый турбомотор-генератор на 148 л.с. и электромотор 218 кВт (292 л.с.), также заявлены 800 В и батарея 55,8 кВт·ч с зарядом 5C. По CLTC у кроссовера 430 км хода на электротяге и 1 704 км суммарно, плюс быстрый «долив» пробега на зарядках. На бумаге такой набор призван снизить тревогу из‑за быстрой разрядки, а в сочетании с вычислительной платформой дуэт выглядит готовым к европейскому тесту.