Toyota готовит C‑HR EV 2026: 338 л.с., 290 миль и шанс уложиться в $35 тыс.
Электрический Toyota C‑HR 2026: e‑TNGA, 338 л.с., полный привод, 74,7 кВт·ч и до 290 миль. Порт NACS. В США ждут цену < $40 тыс. и разгон до 60 миль/ч около 5 с.
04.01.2026 23:18
Илья Степанов
Несмотря на осторожный спрос на электрокары в США, Toyota прибавляет темп: в 2026-м компания готовит сразу несколько батарейных премьер, и самая любопытная среди них — полностью электрический C-HR, по духу будто уменьшённая версия bZ. Об этом сообщает издание 32cars.ru, подчёркивая, что для марки это важный шаг в сторону доступных EV после долгой ставки на гибриды.
Новинка построена на платформе e-TNGA, как и обновлённый bZ, но с более компактной концепцией, которая может оказаться практичнее для повседневной жизни. Для США заявлены двухмоторный полный привод, 338 л.с. и батарея 74,7 кВт·ч. При меньших габаритах ожидается около 290 миль хода и разгон до 60 миль/ч примерно за 5 секунд — тот самый набор, который рынок уже воспринимает как норму для семейного электрокроссовера.
Отдельно отмечается переход на разъём NACS. Сейчас электромобили Toyota способны заряжаться в сети Supercharger через адаптер, но штатный порт снимает лишние трения: меньше переходников и меньше шансов на неприятные сюрпризы у колонки. На практике именно такая «мелочь» часто определяет опыт владения не хуже, чем цифры в спецификациях.
Компромисс ожидаем: салон и багажник скромнее, чем у более крупного bZ. В других регионах бренд может сыграть картой LFP-аккумуляторов — обычно это про цену и ресурс. Для США стартовую стоимость ждут ниже 40 тысяч долларов, в идеале ближе к 35 тысячам. В таком раскладе C-HR действительно смотрится атакой на массовый сегмент: вариант для тех, кто в 2026-м будет выбирать между привычным авто прошлого модельного года и первым электромобилем без ощущения жертвы по основным параметрам.