Европа охладела к станциям замены батарей: NIO с 60 точками, формат не взлетел
Европа сомневается в станциях замены батарей: у NIO 60 точек; Ample-Stellantis закрыт, CATL без сроков. Барьеры: нет стандарта, дорого, зарядки быстрее.
01.01.2026 14:30
Илья Степанов
Китайские автопроизводители все заметнее на европейском рынке электромобилей, но одна из их ключевых идей пока не прижилась: станции замены батарей. В Китае их уже тысячи, тогда как в Европе такие объекты остаются редкостью, об этом пишет портал 32cars.ru.
Наиболее настойчиво концепцию продвигает NIO: в Европе у бренда работает около 60 станций, причем большинство сосредоточено в Германии и Норвегии. В Испании в 2025 году заработали две пилотные площадки. При этом совместный проект американской Ample и Stellantis свернули уже через полгода из-за банкротства стартапа.
Крупнейший мировой производитель аккумуляторов CATL намерен развивать сеть с модульной технологией ChocoSEB, рассчитанной на несколько марок. Однако для Европы конкретных сроков запуска пока не озвучено, что лишь подчеркивает осторожность рынка в вопросе унификации.
Эксперты называют ключевыми барьерами отсутствие стандартизации, высокую стоимость инфраструктуры и быстрый прогресс традиционных зарядных станций. В 2026 году продажи электромобилей в Европе продолжат расти, но замена батарей останется нишевой опцией. Логика понятна: без общих форматов и прозрачной экономики масштабирование выглядит рискованным, тогда как ускорение обычной зарядки решает ту же задачу с меньшими издержками — по крайней мере на текущем этапе.