Поменяли колёса — вырос расход: цифры до 2 л/100 км и как их вернуть
Как шины влияют на расход топлива: недокачка, агрессивный протектор и тяжёлые 35‑дюймовые колёса. Реальные цифры — до +2 л/100 км и до 15% на примере пикапов.
31.12.2025 09:35
Илья Степанов
Шины многим кажутся «просто резиной», однако именно они задают, насколько легко автомобилю катиться. Для кузова главный враг — аэродинамика, для колёс — сопротивление качению: чем оно выше, тем больше труда у двигателя и тем выше расход, особенно на трассе и у тяжёлых машин, об этом пишет портал speedme.ru.
Самый наглядный фактор — давление. Недокачанная шина расширяет пятно контакта, сильнее деформируется и тратит энергию впустую. В дорожных испытаниях на одном маршруте при заметном снижении давления экономичность падала так, что лишний литр и более на сотню появлялся без всяких изменений в стиле езды. На практике именно здесь чаще всего «утекают» топливные деньги.
Второй момент — рисунок протектора. Внедорожные и all‑terrain покрышки созданы для грязи, песка, колеи и камней: глубокие канавки и крупные блоки улучшают зацеп и самоочистку. Но на асфальте такой профиль повышает сопротивление качению и обычно портит экономичность. В сравнениях на пикапе разница между all‑terrain и дорожными all‑season доходила примерно до 2 л на 100 км, что оценивали как порядка 15% потерь на одном и том же пробеге. К тому же крупные шашки и глубокие каналы сильнее гудят и норовят «ловить» воздух и мелкие камни.
Наконец, размер и масса. Большие колёса чаще тяжелее, а дополнительные килограммы на каждом углу заставляют силовой агрегат работать напряжённее. В любительских сравнениях на Jeep Gladiator переход со штатных шин на 35‑дюймовые приводил к ощутимому падению трассовой экономичности — сами колёса оказались значительно тяжелее. Красивый образ нередко оплачивается литрами топлива.