Тест IIHS: Jeep Gladiator 2024 стал крепче спереди, но подвёл свет
Jeep Gladiator 2024+ улучшил фронтальный тест IIHS, но базовый свет слаб, системы для пешеходов оценены низко; гибрид 4xe отменён. Боковой удар — максимум.
31.12.2025 09:34
Илья Степанов
Jeep Gladiator, которого многие уже относят к ветеранам сегмента, неожиданно перехватил инициативу по части безопасности: в обновлённом фронтальном тесте IIHS зафиксирован заметный прогресс у машин 2024 года и новее. Об этом пишет портал speedme.ru: если прежде результат балансировал на грани, то теперь конструкция и удерживающие системы работают увереннее. Наибольший сдвиг пришёлся на второй ряд — датчики манекена больше не сигналят о повышенном риске травм головы, шеи и груди, хотя до идеала ещё далеко. Для пикапа с семейным сценарием это важнее сухих баллов.
Сильную сторону Gladiator подтверждает и боковой удар — здесь максимальная оценка. Однако общий портрет остаётся неоднозначным. IIHS отдельно указывает на слабый свет: у модели несколько типов фар, и базовые галогенные решения выглядят откровенно слабо. Более дорогие версии с LED-оптикой выступают лучше, но до стабильной уверенности им недостаёт. В реальности это означает простую вещь: выбирать комплектацию стоит прежде всего глазами — буквално, по свету.
Ещё один минус касается систем предотвращения наезда на пешеходов: у автомобилей 2024+ зафиксирована низкая оценка. На фоне этого производственная повестка выглядит контрастно. Для модельного 2026 года обещаны более приятные материалы и расширенные варианты интерьера. Зато гибридный Gladiator 4xe так и не дошёл до конвейера — проект отменили на фоне падающего спроса и смены приоритетов. Звучит всё громче ставка на вариант с 6,4‑литровым HEMI по аналогии с Wrangler 392, где ожидают 470 л.с.; такой ход логично подчеркивает характер модели, если с электронадстройкой дела не складываются.