Новый курс Lancia: в 2026-м дешевле Ypsilon с ДВС и камбэк Gamma
Lancia меняет курс: в 2026-м обещан доступный Ypsilon с бензиновым мотором и возвращение Gamma. Новый CEO Роберта Дзерби, ставка Stellantis на объем и спрос.
27.12.2025 23:16
Илья Степанов
2026 год для Lancia обещает стать рубежом: бренд вновь нацелен на международную экспансию, но продажи пока не дотягивают до планов, и в Stellantis согласовали более жёсткий курс. Как сообщает издание speedme.ru, символом перезагрузки стала смена руководства и корректировка продуктовой стратегии.
Лука Наполитано уходит, а пост CEO Lancia занимает Роберта Дзерби. По первым шагам новой главы видно: ставка делается не на эффектную «витрину», а на достижимый объём. Такой поворот обычно отрезвляет ожидания и возвращает компанию к метрикам, за которые платит рынок.
Ключевая задача — снизить ценовой барьер для нового Ypsilon. Текущее поколение критиковали за высокий стартовый ценник и за то, что модель доступна лишь с электрифицированными установками. В 2026 году ожидается более доступная версия Ypsilon с обычным бензиновым мотором без гибридной надстройки. Для Lancia это отход от заявленной «электрической чистоты», но логика прозрачна: аналогичный возврат ДВС уже применяют другие марки Stellantis, включая FIAT, чтобы удержать спрос и снизить входной порог. Такой шаг способен расширить воронку и вернуть ощущение «доступной Lancia».
Вторая опора плана — возвращение имени Gamma. Новая Lancia Gamma станет верхушкой линейки и должна усилить международное продвижение. Модель создают на платформе STLA Medium и готовят не только как электромобиль: параллельно заявлены гибриды. По формату Gamma нацелена на D-сегмент и обещает кроссоверную стилистику. Производство запланировано в Италии, на заводе Stellantis в Мельфи. Комбинация класса и гибкости силовых установок выглядит расчетом на рынки с разной скоростью электрификации — трезвая ставка для бренда, который возвращает себе масштаб.