Пересчёт утильсбора: Toyota RAV4 Hybrid +600 тыс., Zeekr 001 +1,57 млн
Рост цен в 2025: пересчёт утильсбора с 1 декабря ударил по импорту. Подорожали Toyota RAV4 Hybrid, Harrier, Honda Vezel, Mazda CX‑5 и Zeekr 001. Цифры внутри.
26.12.2025 11:40
Илья Степанов
2025‑й на российском авторынке запомнился не распродажами, а ценовым рывком: дефицит, логистика, валютные качели и фискальная нагрузка синхронно подтолкнули прайсы. Об этом пишет портал speedme.ru, проанализировав предложения и выделив модели с самым заметным скачком.
По региональной статистике осенью средняя цена нового автомобиля доходила до 3,43 млн рублей — это фактически новая планка для массового сегмента, за которой выбор ощутимо сужается.
Самый болезненный перелом пришёлся на конец года: с 1 декабря 2025 изменилась методика расчёта утильсбора. Удар пришёлся по параллельному импорту, особенно по праворульным машинам из Японии, гибридам и версиям с более мощными моторами.
Toyota RAV4 в гибриде до декабря часто удавалось привезти за 2,5–2,7 млн рублей, затем рынок быстро перестроился к 3,1–3,3 млн. Прибавка около 600 тысяч воспринимается уже не как инфляция, а как следствие смены правил; эксперты отмечали, что совокупные расходы по ряду версий фактически «съедают» прежнюю выгоду импорта.
Похожий сценарий у Toyota Harrier с двухлитровым мотором: с 3,0–3,2 млн предложения сместились к 3,7–3,9 млн рублей. Разница в ~700 тысяч делает покупку заметно менее рациональной, хотя репутация и ликвидность частично удерживают спрос.
Honda Vezel (HR‑V) прибавил порядка 500–600 тысяч: то, что укладывалось в ~2,2 млн, теперь стартует ближе к 2,77 млн. В этой зоне клиенты чаще оглядываются на китайские альтернативы с богаче комплектом, но с вопросами по остаточной стоимости.
Mazda CX‑5 с мотором 2.5 пострадал особенно: выросший утильсбор почти убил экономику ввоза. На практике свежие машины на Дальнем Востоке подорожали примерно с 2,3 до 3,0 млн, плюс 600–700 тысяч и резкое сокращение «вкусных» предложений.
Самым громким стал рост у Zeekr 001: с ~6,15 до 7,72 млн рублей, то есть на 1,57 млн. Здесь сошлись и новые платежи, и высокий спрос при ограниченном предложении.
Итог года — рынок раскололся надвое: локальная сборка и массовые «китайцы» дорожают плавнее, а у импорта один пересчёт утильсбора может за неделю обнулить всю выгоду. Рациональному покупателю сейчас важно считать полную стоимость владения и трезво сравнивать новый импорт с автомобилями с пробегом: порой разумнее взять проверенную комплектацию на год старше, чем переплачивать за свежий выпуск и новые правила.