Bugatti Tourbillon отказался от салона-планшета: механика и роскошь надолго
Bugatti Tourbillon без салона-планшета: скрытый дисплей, механический приборный блок от швейцарских часовщиков и руль с неподвижной ступицей—на десятилетия.
26.12.2025 08:24
Илья Степанов
Bugatti с Tourbillon фактически перезапускает представление о том, каким должен быть современный гиперкар внутри: вместо «стены» тачскринов — ставка на механику, долговечность форм и устойчивость к капризам интерфейсов. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Ключевой принцип — «цифровой детокс»: цифрового пространства минимум. Центральный дисплей спрятан в панели и появляется только когда это действительно необходимо, а ключевые действия вынесены на физические органы управления с четким усилием и характерным щелчком — управлять предлагается руками, а не меню.
Главная витрина идеи — приборный блок. Компания привлекла швейцарских часовщиков и создала полностью механические приборы: фрезерованный алюминий, скелетонизированные детали и прозрачные крышки, через которые видна часть механизма. Ощущение ближе к турбийону на запястье, чем к спидометру на экране.
Вокруг приборов выстроен руль с неподвижной ступицей: центральная часть с подушкой безопасности и узлами хаба не вращается, движется лишь обод. Так водитель всегда смотрит на шкалы в одном положении, без «ухода» показаний. При этом функциональность сохранена — элементы управления и лепестки переключения интегрированы во внешнюю вращающуюся часть.
Архитектура салона сохраняет фирменную C-линию Bugatti: мотив, читаемый снаружи, переносится внутрь и визуально разделяет зоны водителя и пассажира, что дополнительно подчеркивает горизонтальное цветовое разделение. В материалах — «авто-кутюр»: сочетание кожи и новых «портновских» тканей, чтобы интерьер воспринимался как изделие высокой моды, а не типичный карбон-алькантара.
Практичность не забыта: все решения увязаны с требованиями по размещению подушек, точками крепления ремней и поведением кузова при ударе. В итоге Tourbillon предлагает не «смартфон на колесах», а предмет механического искусства, призванный выглядеть уместно через десятилетия, даже когда силовые установки и софт бренда шагнут в новую эпоху. Такой выбор для сегмента гиперкаров выглядит редким и, вероятно, самым надежным способом замедлить моральное старение интерьера.