Ошибка водителей: подголовник — защита шеи при ударе сзади, а не комфорт
Подголовник — элемент пассивной безопасности, защищает шею от хлыстовой травмы при ударе сзади. Как правильно настроить высоту по уровню ушей в автомобиле.
25.12.2025 22:17
Илья Степанов
Подголовник в автомобиле — это не подушка ради комфорта, а ограничитель головы, часть пассивной защиты от хлыстовой травмы шеи. При ударе сзади кузов и кресло резко уходят вперёд, а голова из‑за инерции отстаёт: сначала её бросает назад, затем вперёд. Если ограничителя нет или он настроен неверно, амплитуда движений возрастает, а нагрузка на шейный отдел — тоже. Об этом подробно пишет портал speedme.ru, подчёркивая, что корректная настройка прямо влияет на последствия столкновения.
По сути подголовник работает как ловушка: принимает удар и ограничивает опасное переразгибание. Поэтому его нельзя снимать или разворачивать ради «удобнее сесть». Современные кресла проектируют как единый комплекс — геометрия спинки, упругость, заложенная деформация и форма подголовника рассчитаны на штатное положение. Переворот меняет угол опоры и момент, когда опора подхватывает голову, а снятие вовсе лишает ключевого барьера. Даже небольшая коррекция посадки в ущерб замыслу конструкторов ухудшает работу кресла, вмешательство в конструкцию — тем более.
Есть и правило подбора высоты: ориентироваться нужно не на мягкость, а на безопасность. Внутри подголовника спрятана металлическая рамка, и верх её должен находиться как минимум на уровне верхней кромки ваших ушей. Особенно это важно для высоких водителей и тех, у кого длинный торс: подголовник часто оставляют слишком низко, и в критический момент он попросту не выполняет свою функцию.
Разумнее считать подголовник частью силовой архитектуры кресла: оставьте его на месте, не разворачивайте и выставьте высоту по уровню ушей. Простая операция, которая действительно способна смягчить последствия удара сзади, не требует ни времени, ни затрат — только привычки делать её правильно.