Названы факты: McLaren F1 и Lamborghini с деталями Nissan и VW — зачем так?
Как McLaren F1, Lamborghini Diablo, Jaguar XJ220 и Pagani Zonda используют детали массовых авто: фары Nissan, зеркала VW — экономия без потери харизмы.
25.12.2025 15:39
Илья Степанов
Производители суперкаров нередко обращаются к деталям массовых моделей, чтобы сдержать расходы на разработку и упростить обслуживание. Зарубежные СМИ приводят показательные примеры; об этом пишет портал 32cars.ru.
Так, Jaguar XJ220 получил боковые зеркала от Citroen CX и задние фонари от Rover 200. Для флагманского купе это решение выглядело нетипично, но именно оно сегодня облегчает поиск расходников и кузовных элементов.
McLaren F1, одна из самых дорогих машин в истории, сочетает задние фонари от туристического автобуса VDL Bova Futura с зеркалами от Volkswagen Corrado; часть экземпляров оснащалась зеркалами от BMW Z1. Подбор «готовых» модулей здесь не мешал инженерной чистоте самого проекта.
В ранних Koenigsegg, включая CCX, применялись задние отражатели от Mazda RX-7 поколения FD. Простое решение, которое работает безупречно и не отвлекает от главного — динамики и аэродинамики.
Lamborghini после обновления Diablo поставила фары от Nissan 300ZX, а на Murcielago использовала указатели поворота от Ford Focus первого поколения. Визуально они вписались так, что большинство заметит это лишь при пристальном рассмотрении.
Ранние версии Pagani Zonda получили блок климат-контроля от Rover 45, а силовые агрегаты для модели поставляла Mercedes-AMG. Сочетание доступной бытовой техники и элитной моторной школы звучит парадоксально, но логично.
Эти примеры наглядно показывают: разработка суперкаров и тюнинг не всегда требуют полностью уникальных узлов. Унификация не убивает харизму — при грамотной интеграции она помогает сосредоточить бюджет на том, что действительно формирует характер автомобиля, от шасси до двигателя.