Параллельный импорт‑2026: как взять премиум дешевле, даже «Гелендваген»
Параллельный импорт авто в России в 2026 году: где выгоднее брать премиум до 3 лет, «Гелендваген» как пример, риски без гарантии, ТПО и защита от мошенников.
25.12.2025 11:46
Илья Степанов
Параллельный импорт в России продолжает подстраиваться под ужесточающиеся правила, и хотя временами кажется, что альтернативный ввоз вот-вот остановят, рынок каждый раз находит способы адаптации — об этом сообщает издание speedme.ru.
Ключевой риск для покупателя таких машин — отсутствие официальной заводской гарантии. Причина проста: многие бренды покинули рынок в 2022 году, и прежней сети обслуживания больше нет. Некоторые продавцы предлагают «свою» гарантию, но обычно за доплату и с оговорками — к этим условиям стоит относиться внимательно.
Есть и фактор мошенников. Помогает сверка цен на профильных автосайтах: предложение заметно ниже среднего по рынку — тревожный сигнал. Не стоит связываться с неизвестными посредниками и фирмами без репутации; предпочтительнее компании с узнаваемым именем. Звучит банально, но в этой сфере репутация — единственный быстрый фильтр рисков.
Документы — отдельная тема. В договоре должны быть все платежи и отметки, включая ТПО (таможенно‑приходной ордер), подтверждающий прохождение таможни. Переводы «в никуда», не закрепленные в договоре, — прямой путь к проблемам.
Сложности начинаются и при обслуживании: найти крупные узлы вроде двигателя или коробки передач непросто, особенно для марок, ушедших с рынка. Ожидание деталей нередко растягивается до 3–4 месяцев из‑за очередей на границе.
Сейчас выгоднее всего ввозить премиальные автомобили возрастом до трёх лет: разница курсов делает, к примеру, «Гелендваген» потенциально дешевле локальных предложений. Утильсбор не всегда становится барьером. Но при резком росте доллара арифметика меняется; оптимально везти машину напрямую для себя и растамаживать в РФ. Перед решением полезно промониторить текущие предложения — иногда покупка с рынка оказывается рациональнее. Схема параллельного ввоза в 2026 году сохранится.
Спрос на авто не исчезнет: кто‑то уйдет в сегмент до 160 л.с. из‑за подорожания мощных машин, а на сверхдорогие сохранятся покупатели. Наберут популярность и решения с временным занижением мощности до пересечения границы и последующей «перепрошивкой» в РФ. Вспоминают, как 1,6‑литровые моторы VAG на 90 л.с. доводили до 140 л.с.; технически это не новость, и способы добавить «лошадей» всегда найдутся.