Эксперт: после замены масла проверьте щуп — спасёт мотор GDI Hyundai/Kia
Почему после замены масла нужно проверять щуп: GDI-моторы Hyundai и Kia способны резко увеличить расход. Признаки, риски и как вести учёт доливов и пробеги.
24.12.2025 14:47
Илья Степанов
Многие водители убеждены, что после замены масла можно беззаботно ездить до следующего ТО. Но автомеханик Алексей Степанцов предупреждает: это опасная расслабленность. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Часть моторов не оставляет луж под машиной и не дымит, но на ходу начинает ускоренно сжигать масло. Быстрые сервисы нередко не фиксируют уровень перед сливом: залили норму — клиент уехал уверенный, хотя уже приехал с дефицитом.
Сценарий особенно характерен для агрегатов с непосредственным впрыском (GDI), массово применявшихся на Hyundai и Kia, но встречающихся и у других марок. Со временем нагар и изменения в зоне поршневых колец ухудшают контроль масла, и оно прорывается в камеру сгорания.
Процесс способен резко ускориться: сначала всё выглядит штатно, потом расход становится критичным, и двигатель ловит масляное голодание. Ещё до лампы на панели о беде подсказывают «тикающий» звук при холодном запуске, дребезг цепи, неровная работа — признаки кратковременного падения давления, когда натяжителям и элементам ГРМ не хватает смазки.
По словам Степанцова, в практике был автомобиль с пробегом около 210 000 км, который всего через 1 500 км после обслуживания приехал почти «на сухую». Вывод прост: после 80–120 тысяч км щуп стоит проверять регулярно и обязательно между заменами. Если уровень заметно уходит, фиксируйте пробег и доливы — это защитит мотор и станет аргументом в гарантийных программах или спорах. И здесь здоровый перфекционизм только в плюс: ручной контроль уровня обходится дешевле любой капиталки.