После обвала рынка КАМАЗ берет курс на 70% к 2030: К5 и локализация
КАМАЗ обновил стратегию до 2030: цель — 70% рынка, 51 тыс. грузовиков в год. Ставка на расширение линейки К5 и локализацию в условиях ослабления китайских марок
24.12.2025 12:19
Илья Степанов
Компания КАМАЗ представила обновлённую стратегию до 2030 года, нацеленную на рост на фоне просевшего рынка. В базовом сценарии к концу десятилетия продажи тяжёлых грузовиков массой 14–40 тонн в России могут достичь 74 тыс. против прогнозируемых 52 тыс. в 2025-м (+42%). Об этом пишет портал 32cars.ru. Важная цель — довести собственную долю до 70% за счёт расширения гаммы семейства К5 и внедрения локальных, импортозамещённых узлов.
2025-й выдался крайне тяжёлым: по оценке компании, рынок сократился более чем вдвое, а её продажи уменьшились на 20%, до 16,2 тыс. машин (без учёта гособоронзаказа). За 11 месяцев реализовано 41,8 тыс. тяжёлых грузовиков (-56% к прошлому году), из них 12,5 тыс. пришлось на КАМАЗ — около 30% рынка. На ситуацию давят высокая ключевая ставка, избыток складской импортной техники, снижение рентабельности и рост долговой нагрузки.
Вместе с тем в компании ожидают оживление с 2027 года: сыграют износ парка и возврат отложенного спроса. На фоне ослабления позиций китайских брендов (их доля снизилась с 70% до 53%) отечественные марки увеличили присутствие с 20% до 36%. Это создаёт окно возможностей, особенно при наращивании локального производства.
Согласно стратегии, к 2030 году КАМАЗ планирует продавать 51 тыс. машин и увеличить выручку по МСФО до 655 млрд рублей против 394 млрд в 2024-м, при этом рентабельность EBITDA может снизиться с 9% до 7% из-за инвестиций и конкуренции. Амбиции выглядят выполнимыми: при слабости конкурентов и ставке на локализацию планка в 70% достижима. Но решать будут не только техника, а гибкая ценовая и сервисная политика — на фоне китайского давления это критично.