Механик объяснил, почему ручник спасает АКПП на ровной — и экономит на ремонте
Механик объясняет, почему ручник нужен на ровной: стояночный тормоз разгружает АКПП и бережет трансмиссию. Простой алгоритм парковки в режиме Park. Надежнее.
22.12.2025 13:22
Илья Степанов
Многие водители по привычке тянут ручник только на уклоне и полагаются на режим Park на ровной площадке. Механик автосервиса Алексей Степанцов объяснил, почему такая привычка может обернуться проблемами; об этом сообщает издание speedme.ru.
По его словам, стояночный тормоз снимает часть нагрузки с трансмиссии: если удерживать машину только коробкой, всё усилие ложится на парковочный фиксатор АКПП — так называемый parking pawl. Со временем эта деталь способна изнашиваться, а в худшем сценарии ломается, и тогда счёт за ремонт легко становится ощутимым.
Есть и второй момент: если ручником почти не пользоваться, сам механизм может «закисать» или терять работоспособность, особенно в сыром климате и при редкой эксплуатации. В результате на ровной площадке вы получаете двойной риск — ускоренный износ фиксатора в коробке и потенциальные сюрпризы со стояночным тормозом.
Алгоритм, который советуют многие инструкторы, прост. Остановились, держите педаль тормоза, подтягиваете стояночный тормоз, затем переводите селектор в Park и только после этого отпускаете педаль. В такой связке автомобиль удерживается ручником, а коробка не принимает лишнюю нагрузку. Уезжая, важно полностью снять стояночный тормоз — иначе можно перегреть механизм и уловить характерный запах.
Подход особенно полезен владельцам машин с пробегом: состояние трансмиссии и мелких узлов часто зависит от привычек прежнего хозяина. Простое действие выглядит разумной профилактикой, которая бережёт узлы и помогает избежать ненужных расходов без каких-либо сложностей.