Миф развенчан: как передний привод зимой берёт крутые горки задним ходом
Автоэксперт Дмитрий Новиков объясняет, почему на переднем приводе зимой эффективнее штурмовать подъёмы задним ходом. Как работает метод и какие риски учитывать.
19.12.2025 11:35
Илья Степанов
Среди водителей живёт убеждение: переднеприводный автомобиль якобы бессилен на подъёме задним ходом. На деле физика говорит об обратном: в ряде случаев такой манёвр оказывается надёжнее — об этом сообщает издание 32cars.ru, ссылаясь на интервью с автоэкспертом Дмитрием Новиковым.
Ключ к пониманию — перераспределение массы на уклоне. По словам Новикова, при движении в гору центр тяжести смещается назад, из-за чего передняя ось разгружается. У переднеприводной машины как раз передние колёса ведущие, и их сцепление на льду или укатанном снегу заметно падает — отсюда знакомая всем беспомощная пробуксовка.
Если же идти в гору задним ходом, ситуация меняется: автомобиль словно «тянет» себя вверх, нагрузка переносится к передней оси, прижим увеличивается, а сцепление становится стабильнее. Эксперт подчеркнул, что этот эффект особенно выражен на крутых и обледенелых участках, где решает не столько мощность, сколько прижатие ведущих колёс к покрытию. На практике это действительно ощущается буквально с первых метров.
Есть и обратная сторона. Движение назад требует большего внимания: обзор ограничен, реакции автомобиля воспринимаются «зеркально», а для разворота не всегда хватает места. Поэтому метод нельзя считать универсальным и стоит прибегать к нему лишь тогда, когда обычная попытка вперёд не даёт результата.
Любопытный исторический штрих: в начале XX века водители нередко штурмовали подъёмы задним ходом из-за особенностей ранних карбюраторных систем — на крутом уклоне топливо могло перестать поступать в двигатель. Сегодня эта причина исчезла, но приём сохранился уже благодаря законам физики.
Чтобы всё сработало, важны сцепление шин и деликатная работа газом: тягу добавляют плавно, колёса должны катиться, а не шлифовать лёд. Прежде чем начинать, стоит оценить обстановку позади и действовать спокойно.
Вывод прост: запрет на заезд в гору задним ходом для переднеприводных машин — миф. В определённых условиях это действительно эффективнее, хотя не заменяет зимнюю резину и грамотную технику. Порой, чтобы подняться, лучше начать путь задом — если условия позволяют.