ADAC: start-stop экономит 10–15%, но отключение чревато риском потери гарантии
Стоит ли отключать start-stop? Экономия 10–15% по ADAC, АКБ AGM/EFB дороже (от 15 тыс.), а прошивка чревата риском потери гарантии и выплат по каско.
18.12.2025 10:35
Илья Степанов
Система start-stop давно вызывает споры: автопроизводители говорят об экономии и экологии, а часть водителей раздражённо тянется к кнопке отключения сразу после пуска. Но такое решение не всегда без последствий — ни для кошелька, ни для машины, об этом пишет портал 32cars.ru.
Экономия в городе действительно заметна, отмечал в интервью 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов: по данным ADAC, в городском цикле система может дать 10–15%. На практике это оборачивается несколькими тысячами рублей в год у тех, кто наматывает десятки тысяч километров.
Важно и то, что start-stop не активен постоянно: автомобиль сам решает, когда глушить мотор. Если аккумулятор недозаряжен, двигатель не прогрелся, на улице экстремально холодно или жарко, либо водитель маневрирует на подъёме, система не сработает. Это штатные защиты, чтобы не ухудшать запуск и не просаживать питание.
Страх ускоренного износа стартера, АКБ и мотора в старых конструкциях имел основания, но современные машины рассчитаны на многократные циклы: ставят усиленные стартеры, применяют иные механические решения, а также AGM или EFB аккумуляторы. При нормальной эксплуатации это обычно не «убивает» узлы, однако есть нюанс: специальные батареи дороже. Если обычная 65-амперная стоит порядка 8–12 тыс. рублей, то для машин со start-stop ценник стартует от 15 тыс.
Отключить систему «навсегда» позволяют модули и прошивки, но start-stop входит в заводскую конфигурацию и параметры омологации. Постоянное выключение могут трактовать как вмешательство в конструкцию, что в гарантийный период грозит её потерей. Как отметил автоюрист Сергей Сухоруков, при страховом случае страховщик теоретически может признать такую доработку вмешательством и осложнить выплату по каско, если это подтвердится.
Вывод прост: временно отключить кнопкой — одно, а вмешаться так, чтобы система больше не включалась, — совсем другое. Экономия в городе реальна, но радикальная «переделка» способна обойтись дороже из-за гарантийных и страховых рисков. Здравый компромисс — позволять системе работать там, где она полезна, и следить за состоянием аккумулятора.