Ferrari придумала «защиту от дурака» для V12: стабильная тяга «в пол»
Ferrari запатентовала алгоритм для V12: сглаживает крутящий момент на полном газу, корректируя зажигание, дроссель. Более стабильная тяга без новой аппаратуры.
17.12.2025 08:29
Илья Степанов
Ferrari работает над тем, чтобы атмосферные V12 вели себя предсказуемее при полностью открытой дроссельной заслонке: в патентной заявке описан способ сглаживания кривой крутящего момента, и об этом пишет портал speedme.ru. Идея в том, что у высокофорсированных моторов момент может колебаться по мере роста оборотов даже при неизменном нажатии на педаль.
В обычной езде такие «дыхания» тяги создают характер двигателя, но на грани сцепления они мешают: резкий пик способен вызвать избыточную поворачиваемость, а неожиданная просадка — нарушить баланс в другой фазе разгона. На турбомоторах это берут под контроль давлением наддува, однако у атмосферных агрегатов подобного регулятора нет.
В Ferrari предлагают комбинировать быстрые и более инерционные воздействия. Самый оперативный инструмент — корректировка угла опережения зажигания: небольшие изменения дают мгновенный, но ограниченный по величине эффект на крутящий момент. Для долгих корректировок система подключает дроссель, а при наличии продвинутого газораспределения теоретически может варьировать подъём впускных клапанов. Алгоритм рассчитывает целевую тягу «здесь и сейчас» по данным датчиков и текущим режимам, удерживая её в заданных границах именно при движении «в пол».
Отдельно подчёркивается практичность решения: оно не требует новой аппаратуры и серьёзных вычислительных мощностей, значит, потенциально внедряется без радикальной переделки автомобиля. Подход выглядит прагматичным: опора на уже имеющиеся исполнительные механизмы сокращает издержки, а стабильная отдача на полном газу добавляет водителю уверенности на пределе.