Цены просели: как выбрать Tesla Model 3 с пробегом и не попасть на ремонт
Разбираем покупку б/у Tesla Model 3: слабые места подвески, тормоза с коррозией, проблемы со светом и отделкой, ЛКП и диагностика перед сделкой. Чек-лист.
16.12.2025 15:20
Илья Степанов
Рынок подержанных Tesla сейчас выглядит особенно заманчиво: цены просели, выбор широкий, а электрокар перестал казаться забавой для избранных. Об этом пишет портал speedme.ru, при этом у Model 3 и Model Y на вторичке есть ряд нюансов, требующих внимания.
Главные претензии касаются не силовой установки, а «железа» вокруг неё. Европейская статистика техосмотров регулярно отмечает повышенную долю мелких, но досадных дефектов, которые портят впечатление от сделки.
Первое слабое место — подвеска и элементы осей. Масса батареи ускоряет износ рычагов, шаровых и сайлентблоков. У Tesla отдельно выделяют верхние рычаги передней подвески: туда попадает вода, начинается коррозия, и уже через пару‑тройку лет появляются скрипы и хруст. На осмотре логично поднять машину и прислушаться к передку на неровностях.
Второй типичный момент — тормоза, которые фактически «живут без работы». Из‑за активной рекуперации педаль используют редко, диски ржавеют, эффективность падает, на техосмотре это всплывает. Помогает простая привычка: периодически оттормаживаться обычными тормозами, чтобы очистить рабочую поверхность.
Третья зона риска — светотехника. В отчётах нередко встречаются замечания к фарам и реже к задним фонарям; часть случаев ранее закрывали обновления, но перед покупкой проверка света обязательна.
Четвёртое — качество отделки и кузовные мелочи у дорестайлинговых машин: неровные зазоры, посторонние шумы, следы износа, а порой и вопросы к ЛКП, которые со временем могут обернуться очагами коррозии.
Наконец, отсутствие привычных регламентных работ. Многие ездят «пока не сломается», и накопившиеся недочёты всплывают на диагностике или техосмотре. Небольшой чек‑лист профилактики перед покупкой способен сэкономить и силы, и бюджет.