С 1 декабря меняется утильсбор: авто 160+ л.с. — стоит ли покупать на вторичке
С 1 декабря в России меняется расчет утильсбора: под ударом авто мощнее 160 л.с. Эксперт объясняет, как это скажется на ценах и стоит ли покупать на вторичке.
16.12.2025 13:19
Илья Степанов
С 1 декабря в России заработала новая методика расчёта утилизационного сбора: теперь важны не только литры двигателя, но и его мощность. Основной удар ожидаемо придётся на автомобили свыше 160 л.с., из-за чего внимание переключается на вторичный рынок — об этом сообщает издание speedme.ru.
Исполнительный директор Peleton Максим Галиченков видит эффект как двухэтапный. В ближайшие недели цены действительно могут подрасти: продавцы и привозные каналы заложат новые издержки и попробуют перестроить ценовые ориентиры. Затем вероятен частичный откат — сегмент, по его оценке, сам себя сбалансирует, и первоначальный всплеск сменится коррекцией. По опыту рынка так и бывает: первое движение чаще задаётся ожиданиями, а не реальной эластичностью спроса.
Спрос на машины мощнее 160 л.с., по мнению эксперта, в целом сохранится. Возможна короткая пауза на адаптацию — покупатели и дилеры пересчитают бюджеты и подходы к сделке. При этом серьёзного падения интереса к таким авто он не прогнозирует. Логично ожидать, что покупатели с твёрдым запросом на динамику и комфорт предпочтут подождать ясности, а не откажутся от сегмента.
Сложнее станет тем, кто работает под заказ и ввозит автомобили под конкретного клиента по схемам без официальной уплаты утильсбора: именно здесь нововведение сильнее всего меняет экономику и повышает риски. А дилеры, работающие прозрачно и в белую, радикальных перемен могут не почувствовать — формальные издержки у них уже учтены в модели.
Даже в новых условиях часть моделей останется востребованной на вторичке. Речь о крупных премиальных кроссоверах и популярных SUV, а также о машинах, подходящих под такси и собираемых в России. Здесь практичность и понятная себестоимость владения часто оказываются важнее единоразового повышения входного чека.