Эксперт объяснил, как завести авто с разряженной АКБ: правило «5-10-15»
Первые заморозки и севший аккумулятор? Автомеханик объясняет, как прикурить и завести машину по правилу 5-10-15 и проверить генератор: 13,8–14,6 В — норма.
16.12.2025 11:14
Илья Степанов
Первые осенние заморозки быстро показывают слабое место машины — аккумулятор: после стоянки стартер неохотно крутит, лампы на панели едва тлеют. Об этом подробно пишет портал 32cars.ru, ссылаясь на беседу с автомехаником Алексеем Степанцовым, который напоминает: чаще всего виновата банальная разрядка батареи.
Причин несколько. Забытые при заглушенном моторе фары или магнитола высасывают заряд. Но даже без ошибок водителя холод замедляет химические процессы в АКБ, она теряет часть мощности. С возрастом аккумулятор хуже накапливает энергию, а летняя жара ускоряет его деградацию. В итоге осенью и зимой запуск закономерно становится тяжелее.
Самый быстрый выход — «прикуривание» от автомобиля-донора пусковыми проводами. Важно начать с безопасности: машины должны стоять устойчиво, зажигание отключено, ручник подтянут. Заранее проверьте расположение АКБ — у некоторых моделей она в багажнике — и подведите автомобили так, чтобы провода не были натянуты. Под капотом могут быть штатные точки подключения, отмеченные «+» и «-».
Подключение простое: красный провод — к «плюсу» донора и «плюсу» разряженной машины. Черный — к «минусу» исправной АКБ, второй его конец — на металлическую часть кузова или двигателя автомобиля с севшей батареей, подальше от аккумулятора, чтобы снизить риск искрения. На практике удобнее брать массивный болт или проушину на моторе.
Дальше работает правило 5-10-15. Сначала дать поработать донору около 5 минут на холостых — пусть заряд пойдет в «пустую» АКБ. Если батарея была «в ноль» и даже лампы не зажигались, выждать не меньше 10 минут. После успешного пуска снять провода в обратном порядке и проехать минимум 15 минут, чтобы генератор нормально подзарядил батарею. Спешить крутить стартер сразу — худшая идея, пауза действительно помогает.
Если через пару дней история повторяется, вероятны две причины: уставший аккумулятор или сбои в системе зарядки (генератор, регулятор, проводка). Проверить генератор просто: мультиметр в режим постоянного напряжения с пределом 20 V, красный щуп на «+» АКБ, черный на «-», измерение на заведенном моторе. Норма — 13,8–14,6 V; отклонения укажут на неисправность. А когда напряжение в норме, но запуск все равно вялый, нужна проверка нагрузочной вилкой: под нагрузкой не должно быть ниже 9,5 V — это покажет, пора ли менять батарею.