Дизель не умер: какие SUV 2026 с Duramax 3.0 тянут до 3,7 т
Какие большие SUV 2026 ещё доступны с дизелем: Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon и Yukon XL с Duramax 3.0, расход 10–10,5 л/100 км, буксировка до 3,7 т
15.12.2025 22:10
Илья Степанов
Дизель в Северной Америке почти ушёл из седанов и кроссоверов, но в крупных SUV остаётся на своём месте: тут важны тяга, спокойный расход на шоссе и уверенная буксировка. Как отмечает и об этом пишет портал 32cars.ru, в 2025–2026 годах почти весь дизельный выбор среди полноразмерных внедорожников завязан на один агрегат GM — 3,0-литровый рядный Duramax мощностью 305 л.с. Логика проста: тем, кто возит прицепы, важнее стабильная тяга, чем пиковая динамика.
Chevrolet Suburban 2026 с этим мотором стартует примерно с $74 490, расходует около 10,5 л на 100 км и тянет до 3 700 кг. Более компактный Tahoe 2026 бережливее — порядка 10,2 л/100 км и до 3 720 кг буксировки; в опциях встречается Super Cruise. По цифрам видно, что разница в тяговых возможностях минимальна, поэтому выбор упирается в габариты и оснащение.
У GMC расклад схожий. Yukon 2026 предлагает тот же Duramax на всех комплектациях, сохраняя аналогичный расход и буксировку до 3 670 кг. Удлинённый Yukon XL 2026 позиционируется дороже и подаётся более премиально, но паспортная буксировка ниже — около 3 590 кг при том же заявленном расходе топлива. Для тех, кто часто ходит в дальние рейсы, такой баланс размеров и возможностей выглядит логичным компромиссом.
Отдельной строкой идёт Mercedes-Benz Sprinter 4x4: формально это не SUV, однако для путешествий и работы его нередко выбирают вместо внедорожника. Здесь дизель 2,0 литра в двух вариантах — 170/295 или 211/332, заявлена буксировка до 3 400 кг. Расход не публикуется из-за другой весовой категории, но по сути это инструментальный выбор для тех, кому важнее полезность и трансформация салона, чем классическая «внедорожная» архитектура.