Китайцы задают тон: топ‑10 авто 2025 в РФ — цены Chery, BYD, Zeekr и скидки
Топ‑10 авто 2025 в России: Chery Tiggo 8 Pro Max, BYD, Zeekr 001, Tank 500, Hyundai Tucson, Kia Sportage. Разбираем цены и скидки: кто подешевел, кто подорожал.
15.12.2025 15:34
Илья Степанов
Российский авторынок входит в 2025 год на высокой скорости и с переменной ценовой погодой: об этом сообщает издание speedme.ru, разобрав лидеров и динамику их стоимости с 1 января по 15 декабря.
Рынок трансформируется под давлением технологий и спроса: электрификация ускоряется, зарядная сеть расширяется, а SUV удерживают первенство благодаря удобству. На ценники влияют экономика и госрегулирование, при этом подключённые сервисы и ассистенты уже воспринимаются как необходимый минимум — именно они нередко становятся решающим аргументом при выборе.
В топ-10 2025 года вошли Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed RX, Geely Monjaro, BYD Song Plus DM-i, BYD Seal, Zeekr 001, Hongqi H9, Tank 500, Hyundai Tucson и Kia Sportage. Chery Tiggo 8 Pro Max заметно подешевел: с 30 июня прайс — 3,04–3,72 млн руб., базовая версия к концу года примерно на 5% ниже старта. Exeed RX в модификациях 2025 МГ подорожал на 250 тыс. руб. до 4,8–5,35 млн (+около 5,5%). Geely Monjaro: от ~4,33 млн в начале года до ~4,55 млн у 2025 МГ, с учётом скидок — реальные 4,09–4,12 млн; общий коридор базы — 4,1–4,6 млн. BYD Song Plus DM‑i держался на 3,9–4,2 млн. BYD Seal Long Range — примерно 5,1–5,5 млн без выраженных колебаний. Zeekr 001 — около 5,7 млн в начале и 5,71 млн руб. за RWD в декабре; AWD — 6,1–6,5 млн, при этом встречались дилерские скидки до 2–2,5 млн, но прайс не просел. Hongqi H9 сохранял официальный минимум 4,78 млн, с акциями — около 4,3 млн; лимитированный Executive — ~9,99 млн. Tank 500 после обновлений прибавил 100–150 тыс.: с ноября — ~6,9–8,6 млн, годовой рост около 2%. Hyundai Tucson из складских остатков в I квартале просел с 4,365 до 2,69 млн, к осени предложение новых почти исчезло, ориентир свежих — около 3 млн. Kia Sportage осенью стоил от 2,8 млн за 1.6T (4x4), к декабрю — от 3,2 млн; версия 2.0T (236 л.с.) поднялась с ~2,48 до ~3,33 млн на фоне повышающих коэффициентов утильсбора с 1 декабря, тогда как 2.0 MPI (150 л.с.) без резких скачков и местами дешевел.
Итог простой: год вышел разнонаправленным. Китайские бренды чаще держали спрос скидками, другие модели прибавили из-за экономики и регулирования. На практике момент покупки и смена модельного года оказывают не меньшее влияние, чем характеристики — особенно это видно на примере Sportage, Tucson и Tank 500.