586 тыс. авто через параллельный импорт: утильсбор охладит рынок
С 2022 по ноябрь 2025 в РФ ввезли 586 тыс. авто по альтернативному импорту. Лидеры — Toyota и Geely Monjaro. Пик в 2023-м, ужесточение утильсбора охладит спрос.
15.12.2025 12:01
Илья Степанов
За неполные четыре года альтернативный импорт превратился в один из ключевых источников пополнения парка новыми легковушками: с января 2022-го по ноябрь 2025-го в страну разными каналами ввезли 586 тысяч машин; об этом сообщает издание speedme.ru. Пик пришёлся на 2023 год — тогда без ОТТС поставили 225,5 тысячи. В 2024-м объём составил 181 тысячу, а за 11 месяцев 2025-го добавилось почти 144 тысячи.
На фоне последовательных ужесточений правил структура потоков менялась, но лидеры удержались, подчёркивает Целиков. Самой востребованной маркой стала Toyota — более 13% спроса. Далее идут Geely (10,2%), Changan (7,7%), Lixiang (7,2%), BMW (6,9%), Mercedes-Benz (4%), а также Volkswagen и KIA по 3,5% и Mitsubishi — 3,1%. В перечне присутствует и Mazda.
В модельном зачёте лидирует Geely Monjaro — почти 41 тысяча автомобилей, завезённых в обход официального дистрибьютора. Затем следуют Lixiang L7 (19,6 тыс.), Toyota Camry (19,3 тыс.), Toyota RAV4 (18,8 тыс.) и Lixiang L9 (14,4 тыс.).
Существенное изменение порядка уплаты утильсбора уже в следующем году должно резко охладить этот канал. Ожидается снижение объёмов и смещение спроса к менее мощным версиям, хотя полностью альтернативный импорт не исчезнет. Судя по динамике последних лет, рынок, вероятно, подстроится под новые правила: интерес к «неофициальным» брендам в России сохраняется.