Названы причины, почему качать до «max PSI» опасно: где искать норму
Качать шины до «max PSI» опасно: это предел, а не норма. Узнайте, где смотреть рекомендованное давление, как его проверять и чем грозит перекачка на дороге.
11.12.2025 11:01
Илья Степанов
Многие водители, увидев на боковине число с указанием давления, уверены: именно до него и нужно качать колёса. На деле это путь к перекачке и снижению безопасности, ведь маркировка на шине указывает не рабочее значение, а предельное — максимум, который конструкция выдержит без разрушения; об этом сообщает издание speedme.ru.
Рекомендованное давление задаёт не шинник, а автопроизводитель. Инженеры рассчитывают его под массу конкретной модели, распределение по осям, особенности подвески и тип шин. Поэтому нормальное значение обычно заметно ниже выбитого на боковине «max PSI». Самый простой способ узнать верную цифру — наклейка в проёме водительской двери: там указаны параметры для передней и задней оси, иногда отдельно для полной загрузки или езды с прицепом. Дублирование есть в руководстве по эксплуатации.
Если равняться на максимум с боковины, протектор выгибается «домиком»: работает в основном центральная дорожка, плечи почти не касаются асфальта. Итог — неравномерный износ, быстро падающий ресурс и исчезающий комфорт. Машина на таких колёсах становится жёсткой и нервной на ходу — это чувствуется сразу, особенно на мелких стыках.
Есть и серьёзнее последствия. Из-за уменьшения пятна контакта ухудшается сцепление, особенно на мокрой дороге, увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость в поворотах. Жёсткая, перекачанная шина хуже переносит удары о ямы, бордюры и посторонние предметы, а риск разрыва растёт по принципу перетянутого воздушного шарика.
Алгоритм простой: смотрим табличку с рекомендованным давлением, выставляем нужное значение на компрессоре и проверяем результат отдельным манометром. Даже если в машине есть TPMS с показаниями по каждому колесу и предупреждениями о падении ниже нормы, базовые советы завода остаются в силе.
Возможны временные отклонения: при буксировке тяжёлого прицепа давление в задних колёсах допускается слегка поднять, но строго в пределах, указанных производителем автомобиля и никогда не выходя на «max PSI». На песке или мягком грунте, наоборот, давление снижают для увеличения пятна контакта. А для повседневной езды по асфальту верное решение одно: качать шины до рекомендованного автопроизводителем уровня и не путать его с предельной величиной на боковине.