Идея для США: кей-кары — Nissan Sakura 20 кВт·ч, Delica Mini для ван-лайфа
Японские кей-кары для США: Nissan Sakura (20 кВт·ч, до 180 км), Mazda Flair Hybrid от 16,5 тыс.$, Delica Mini с модульным салоном, Honda N One, Subaru Sambar.
11.12.2025 10:49
Илья Степанов
Кей-кары в Японии — отдельная вселенная: жесткие лимиты на габариты и мотор до 660 куб. см компенсируются максимумом пространства, расходом «как у мопеда» и низкими налогами. На фоне дорогих кроссоверов в США все чаще звучит идея попробовать такие микромобили — об этом пишет портал speedme.ru.
Nissan Sakura — электрический кей-кар с батареей 20 кВт·ч и мощностью около 63 л.с. По японскому циклу он проходит до 180 км и разгоняется примерно до 130 км/ч. В Японии стоит около 27,8 тыс. долларов — почти как более крупный Leaf с лучшим запасом хода. При этом Sakura собрала национальные премии и стала символом «доступного» EV. Для США это мог бы быть идеальный городской коммьютер и машина для корпоративных парков при локальном производстве и цене 20–25 тыс. долларов — именно ценник тут решает все.
Mazda Flair Crossover Hybrid — мини-кроссовер с 660-кубовым гибридом: от 16,5 тыс. долларов за передний привод и около 18,5 тыс. за полный. По сути, «настоящий кроссовер» в масштабе 1:2: высокий кузов, клиренс, яркие цвета. В Штатах это выглядит как честная альтернатива большим гибридным SUV тем, кому нужен удобный городской автомобиль, а не образ «внедорожника».
Mitsubishi Delica Mini — вэнчик с передним или полным приводом и атмосферным либо турбомотором (все те же 660 куб. см). В Японии просят 21,8–25,8 тыс. долларов. Фишка — салон: четыре сиденья складываются в ровную площадку, получается мини-дом на колесах — спать, работать, возить оборудование или торговать кофе. На волне ван-лайфа в США такая формула легко находит свою нишу.
Honda N One — легкий городской хэтч: 57 л.с., от 840 кг, передний или полный привод, вариатор, от 18,8 тыс. долларов. Версия N One RS получает турбомотор около 63 л.с., массу ~910 кг и «механику» на шесть ступеней — маленький хот-хэтч, который дарит азарт, не выходя за городские лимиты. Для США это потенциальная культовая игрушка для энтузиастов, своего рода Miata для тех, кому не нужен второй ряд и большой мотор.
Subaru Sambar — легендарная линейка мини-фургонов и мини-грузовиков. Формально те же 660 куб. см, фактически — платформа под фургон, борт, будку, даже мини-эвакуатор. В США давно ввозят праворульные 25-летние машины с устаревшей пассивной безопасностью, но новые, сертифицированные версии с современными системами могли бы стать рабочими лошадками для фермеров, сервисов и локальной доставки.
Вне зачета — Suzuki Jimny: не кей-кар, есть 1,5-литровая версия на 101 л.с., но дух тот же — компактный утилитарий, что-то вроде мини-Wrangler или мини-Land Cruiser. Для США это был бы идеальный «маленький честный внедорожник», однако возвращение марки потребовало бы восстанавливать дилерскую сеть ради одной нишевой модели, и потому проект выглядит маловероятным.