Миф зимних дорог: эксперт объяснил, почему «греть» тормоза зимой не нужно
Миф о «прогреве» тормозов зимой разоблачен: DOT‑4 не мерзнет, лишние нажатия опасны. Когда уместно слегка притормозить, почему ручник в мороз подводит.
10.12.2025 11:05
Илья Степанов
Зимняя байка о том, что тормоза «застынут», если долго не трогать педаль, живуча, но к современным легковушкам она почти не относится: об этом сообщает издание 32cars.ru, подчёркивая, что навязчивые «разогревающие» нажатия не требуются.
В типичной легковой машине работают гидравлические контуры с тормозной жидкостью (чаще DOT‑4), рассчитанной на серьёзные минусовые температуры и не превращающейся в лёд при обычной зиме. Проблемы начинаются, когда жидкость старая и напиталась влагой, но частые касания педали этого не лечат. Автоэксперт Дмитрий Новиков пояснил изданию, что это вопрос обслуживания: жидкость нужно менять по регламенту, чтобы вода не накапливалась.
Диски, колодки и суппорты холода не боятся. Да, после снежной каши или реагентов на очень холодных механизмах может схватиться тонкая корка грязи или льда, но в реальной езде водитель всё равно притормаживает перед поворотами и развязками — этого хватает для самоочистки. Специально «подтормаживать каждые пару минут» бессмысленно; на скользкой дороге лишние нажатия меняют развесовку, вовлекают ABS и добавляют рисков.
Есть ситуации, когда лёгкое притормаживание уместно: после мойки или проезда глубокой лужи на морозе — перед остановкой и парковкой несколько мягких замедлений подсушат механизмы и снизят шанс примерзания. Если же педаль стала «ватной», увеличился ход, торможение неравномерно или машину уводит, это уже повод для диагностики — от проверки жидкости до оценки суппортов, направляющих и шлангов.
Отдельно стоит помнить о стояночном тормозе: в сильные морозы и сырость, особенно с задними барабанами, он способен прихватить колодки на стоянке. Новиков отмечает, что в экстремальный холод разумнее оставлять автомобиль на передаче или в режиме P и пользоваться ручником осознанно. Итог очевиден: исправные, обслуженные тормоза не «замерзают» из‑за долгого «молчания» педали; на трассе можно часами не тормозить — и это нормально. Любые странности в работе — повод ехать в сервис, а не «греть» педаль.