Названы модели с лучшей «базой»: MX-5, WRX, GR86 — от $24 тыс. и драйв
Подборка авто, где базовые комплектации дарят драйв без переплаты: Mazda MX-5, Honda Civic, Subaru WRX, Toyota GR86, Mustang и др. Цены — от $24 до $68 тыс.
10.12.2025 08:48
Илья Степанов
Иногда именно «база» дарит тот самый драйв и уверенность, без переплаты за пакеты и опции: подборка моделей с сильными стартовыми версиями это подтверждает, об этом пишет портал speedme.ru.
Mazda MX-5 Miata Sport за примерно $28 тысяч делает ставку на чистоту ощущений: сбалансированное шасси, точный руль и механика, которая дарит тот самый контакт с машиной.
Honda Civic LX около $25 тысяч — практичный выбор с акцентом на надежность и эффективность. Доступный мотор и плавный ход закрывают повседневные задачи без суеты.
Subaru WRX Base за ~ $31 тысячу — компактная модель с полным приводом. Турбодвигатель обеспечивает бодрый разгон, а устойчивость на трассе задает уверенный ритм даже в начальной версии.
Toyota GR86 Base при цене около $30 тысяч — заднеприводный спорткар, где точная управляемость и простота решений работают на удовольствие за рулем.
Ford Mustang EcoBoost стартует с $32 тысяч и выдает 310 л.с. из турбочетверки. Здесь ценишь не цифры, а высокий уровень контроля, которым «Мустанг» отвечает на действия водителя.
Mazda3 Base примерно за $24 тысячи — доступный семейный вариант: хорошая шумоизоляция, удобный салон и понятное управление создают спокойный темп поездок.
BMW 230i Coupe при сумме почти $38 тысяч остается доступной дверью в мир люксовых купе: легкий кузов и мощный бензиновый мотор добавляют маневренности и легкости откликов.
Porsche 718 Cayman Base за около $68 тысяч сочетает элегантность и отдачу: оппозитный двигатель и безупречный интерьер объясняют запрос на премиум.
Mini Cooper Hardtop от $32 тысяч берет стилем и характером: живой нрав и фирменные повадки дарят эмоции без дополнительной «начинки».
Volkswagen Jetta GLI Base за $30 тысяч получает 2,0-литровый турбомотор, радует устойчивостью и быстрым откликом руля, оставаясь удобной на каждый день. Итог прост: платить больше не всегда значит ехать лучше, когда «база» настроена грамотно.