Раскрыт гараж президентов США: Baker Electric 1912, Mustang, Diablo
История без кортежей: какие личные авто выбирали президенты США — от ранних электрокаров и Ford, Mustang и Corvette до амфибии Amphicar и Lamborghini Diablo.
08.12.2025 15:39
Илья Степанов
Про президентские автомобили обычно вспоминают лимузины с бронёй, но куда выразительнее личные машины — те, что выбирали по душе. Об этом пишет портал speedme.ru.
Старт — Уильям Тафт и Baker Electric 1912 года: напоминание, что электрокары не новинка; в начале XX века они были тихими, удобными и престижными в городе. Следом — Герберт Гувер и редкий Cadillac 452-B V-16 начала 1930-х: 16 цилиндров, роскошь «эпохи джаза», почти музейная редкость; на фоне Великой депрессии контраст буквально режет глаз.
У Франклина Рузвельта Ford Phaeton 1936-го с ручным управлением из-за последствий полиомиелита — автомобиль как инструмент свободы. Рядом вспоминают Lincoln Sunshine Special 1939 года, отметив поворот к безопасности первых лиц.
Дуайт Эйзенхауэр тоже связан с электротягой: Rauch & Lang 1914-го подчёркивает, насколько богатым было «электрическое» прошлое США. Линдон Джонсон прославился Amphicar — амфибией для эффекта неожиданности: не статус, а чистое шоу и характер.
Ричард Никсон — Oldsmobile 98 1950 года, большой V8 и понятный сигнал: «я такой же, как вы». Рональд Рейган — Subaru BRAT, практичный и немного странный пикап с хитрой компоновкой, идеально подходящий для ранчо и «земного» образа.
Билл Клинтон — Ford Mustang Convertible 1967-го, ценимый как личная вещь, а не атрибут власти. Джо Байден — Chevrolet Corvette Stingray 1967 года с «механикой»: мечта для тех, кто любит драйв, звук V8 и старую школу. Точку ставит Дональд Трамп с Lamborghini Diablo VT Roadster 1997-го — иконой 1990-х и редкой версией, по сути продолжением публичного образа.
Итог очевиден: эти машины рассказывают не о кортежах, а об эпохах — о том, как менялись техника, мода, статус и само понятие «крутой автомобиль». Кажется, именно тут история слышна особенно отчётливо.