Миф о «танках»: старые авто не безопаснее — эксперт объяснил, что спасает в ДТП
Эксперт Дмитрий Новиков развенчает миф о «толстом железе»: зоны смятия, жёсткий каркас и высокопрочные стали делают современные авто безопаснее в ДТП.
08.12.2025 10:46
Илья Степанов
Ностальгия рисует картину, где вчерашние машины кажутся «танками», а современные — будто из фольги. Но безопасность измеряют не толщиной крыла, а тем, что происходит с людьми в салоне: об этом пишет портал 32cars.ru.
Ключевое отличие — в философии конструкции. Современный кузов рассчитан на контролируемую деформацию: спереди и сзади работают зоны смятия, а вокруг салона — жёсткий каркас. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечает, что парадокс лишь кажущийся: машина может помяться почти целиком, но сохранить жизненное пространство. В старых моделях, где зоны деформации были развиты слабо, удар чаще проникал в салон, и перегрузки для человека оказывались выше, как бы крепко снаружи ни выглядел кузов.
Материалы тоже изменились. В конструкции применяют высокопрочные стали: они тоньше, но лучше держат разрыв и работают именно там, где это заложено расчётом. Снижение толщины — не про экономию, а про управляемую деформацию и массу. Лишний вес ухудшает торможение и управляемость, а значит, косвенно повышает риск аварии — в безопасности нет ничего случайного.
Откуда тогда ощущение «надежности» старых авто? Его формируют бытовые эпизоды. Стальной бампер способен пережить парковочные царапины, тогда как пластиковый бампер и крепления у новых машин могут треснуть и потребовать ремонта. Плюс прежние автомобили проще по устройству: меньше электроники, больше железа, многое чинится в гараже. Но это про ремонтопригодность, а не про защиту в тяжёлом столкновении.
Важно разделять приятную целостность кузова и настоящую работу пассивной безопасности. Современные машины спроектированы так, чтобы страдали капот, крылья и бамперы, а не люди. Поэтому миф о «крепости» старых моделей уместен разве что в бытовом смысле — по ощущению металла и простоте ремонта; в реальной защите жизни и выживаемости новые автомобили практически всегда впереди.