Забытые концепты Chevrolet: роторный Corvette и турбинный Express — не вышли
Смелые концепты Chevrolet — роторный Corvette, Aerovette, турбинный Express, Super Sport и гибрид Miray: что в них и почему они так и не стали серийными
07.12.2025 21:39
Илья Степанов
Концепт-кары — смелые лаборатории идей, способные указать автопрому направление. У Chevrolet таких экспериментальных проектов было немало, и сразу несколько могли всерьез поменять историю марки, если бы дошли до серии, об этом сообщает издание 32cars.ru.
1963 Testudo — итальянское переосмысление Corvair от Bertone. Джорджетто Джуджаро превратил компактный американский автомобиль в европейское купе с обтекаемым силуэтом и реактивным фонарём вместо дверей. Концепт блеснул в Женеве, но сворачивание самой Corvair перечеркнуло перспективы. Даже сегодня в этом образе чувствуется редкая пластика.
1976 Aerovette — почти роторный Corvette: сперва рассматривали двух- и четырёхроторные версии, позже — V8. Длинный кузов, гуллвинги, европейский акцент — проект видели кандидатом на роль будущего C4, однако в GM испугались низкого спроса и закрыли тему. Решение выглядит чрезмерно осторожным.
1987 Express — газотурбинный взгляд на автомобиль 2015 года: турбина на керосине, 241 км/ч, камеры вместо зеркал, бесключевой доступ — и всё это работало. Неудивительно, что машину позвали в «Назад в будущее 2». Редкий случай, когда кино лишь подчеркнуло реальную техничность идеи.
2003 Super Sport (SS) задумывался как американский ответ BMW M5: 430-сильный V8, компоненты от Corvette и задний привод. Но проект так и остался шоу-каром, а серийный SS появился только спустя десятилетие и ушёл с рынка почти незамеченным. Имиджевый шанс был упущен.
2011 Miray — корейский гибрид-родстер к 100-летию Chevrolet: карбон, «ножницы», связка 1.5 турбо и двух электромоторов. Идея позже трансформировалась в Corvette E-Ray, но серийный вариант оказался гораздо сдержаннее по духу.
Chevrolet умел мечтать широко, но осторожность менеджеров часто ставила точку. Некоторые из этих прототипов могли стать знаковыми для бренда — и особенно жаль, что мы увидели их лишь на подиумах: Aerovette и Express будто просились на дороги больше других.