ЛУКОЙЛ разобрался: синтетика или полусинтетика — что продлит ресурс мотора
Разбираем выбор моторного масла: синтетика и полусинтетика, допуски и вязкости 0W-20 и 5W-30. Советы ЛУКОЙЛ для холодов, турбомоторов и машин с пробегом.
04.12.2025 13:40
Илья Степанов
Правильно подобранное моторное масло напрямую влияет на работу двигателя. Что выбрать — синтетику или полусинтетику — подробно разбирают эксперты смазочных материалов ЛУКОЙЛ, об этом сообщает издание speedme.ru.
Масло формирует плёнку, отводит тепло, помогает компрессии, очищает и защищает от коррозии. Современные пакеты присадок держат давление, сохраняют вязкость на жаре и облегчают холодный пуск. Несвоевременная замена ведёт к падению эффективности, росту расхода и ускоренному износу.
Ключевое различие — в базе и технологии. Синтетика строится из специально синтезированных молекул (ПАО, эстеры или гидрокрекинг) и стабильно работает примерно от −40 до +200 °С, оставаясь текучей и с низкой испаряемостью. Полусинтетика — смесь очищенной минеральной основы и синтетических компонентов, улучшенная по сравнению с «минералкой».
Синтетика лучше держит вязкость в мороз до −45…−35 °С и при высоких нагрузках, снижает трение и расход на угар, позволяет реже менять масло и экономит топливо. Минус — возможная несовместимость с уплотнениями в старых моторах.
Полусинтетика обеспечивает достаточную защиту в умеренных режимах, универсальна для мягкого климата и реже провоцирует течи на возрастных двигателях. Но быстрее теряет свойства на жаре и под нагрузкой, сильнее расходуется и густеет при −30 °С, усложняя холодный запуск.
Выбор начинают с допусков и вязкости, как советует автопроизводитель; тип базы — второй шаг с оглядкой на возраст, пробег и условия эксплуатации. На практике это самый безошибочный подход.
Для современных турбомоторов и агрегатов с непосредственным впрыском обычно требуется синтетика со спецификациями API SP/SN/SM, ACEA C2/C3 и вязкостями 0W‑20, 0W‑30, 5W‑30.
Для двигателей с большим пробегом уместнее более вязкая полусинтетика 10W‑40: она тише делает работу и стабильнее смазывает.
В холодных регионах при −30 °С и ниже разница особенно заметна: синтетика 0W‑XX или 5W‑XX легко прокачивается, а полусинтетика густеет, увеличивая риск масляного голодания в первые секунды.
Смешивать разные типы масел не рекомендуется. Допускается лишь экстренная доливка для доезда до сервиса, после чего масло нужно полностью заменить.
Итог прост: ресурс мотора зависит от корректного выбора. Синтетика — максимум защиты и стабильности для большинства современных авто и тяжёлых условий; полусинтетика — для умеренных режимов и машин с пробегом. В любом случае масло обязано соответствовать указанным в инструкции спецификациям; эксперты ЛУКОЙЛ советуют пользоваться онлайн‑подборщиком под конкретный автомобиль.