Jetour и Changan присматриваются к Татарстану ради экономии на сборке
Jetour и Changan присматриваются к локализации в Татарстане, Shacman — к тяжелому сегменту. Что это значит для «Автотора» и сборки Jetour, Changan и Soueast.
03.12.2025 11:47
Илья Степанов
Две китайские марки снова присматриваются к российской сборке — и на этот раз фокус смещается в Татарстан. На конференции «Автобосс» представитель Китайской ассоциации автопроизводителей Сунь Таолин сообщил, что Jetour и Changan ищут площадки в республике для локализации, а в тяжелом сегменте возможность запуска производства в России рассматривает Shacman; об этом сообщает издание speedme.ru.
При этом на калининградской площадке «Автотор» уже налажена крупноузловая сборка ряда моделей. Для Jetour это Dashing, X70 Plus и полноприводный T2, по Changan в публичном поле называется кроссовер Uni-S. Известно и о производстве по марке Soueast: на конвейере присутствует крупный S09, старший в этой тройке.
На первый взгляд, это похоже на естественное расширение присутствия Китая в России. Однако интерес к Татарстану читается как сигнал: условия текущих схем и параметры сотрудничества с действующими партнерами могут не полностью устраивать производителей. В расчет идут экономика, гибкость контрактов, логистика и уровень локализации, которую реально подтвердить и масштабировать.
Татарстан в такой конфигурации выглядит прагматичным выбором: регион традиционно воспринимается как «промышленный», с удобными цепочками поставок, доступом к кадрам и инфраструктуре автокомпонентов. В реальной практике это нередко позволяет снизить совокупные издержки и ускорить организацию процессов — а для быстрорастущих брендов именно скорость и управляемость цепочек поставок часто решают многое.