Развеян миф: кабриолет с мягким верхом зимой — реально, если беречь тент
Разбираем мифы о кабриолетах зимой: как работает мягкий верх, уход за тентом и уплотнителями, когда безопасно открывать крышу и почему нужна зимняя резина.
03.12.2025 11:05
Илья Степанов
Кабриолет зимой традиционно записывают в «холодильники на колёсах», но практика доказывает обратное: современные модели с мягким верхом уверенно служат круглый год — вопрос лишь в обращении с крышей и уходе за тентом и уплотнителями. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая, что главные риски кроются не в температуре, а в эксплуатации механизма верха.
Самый живучий миф — что под тентом всегда холодно. Современная мягкая крыша — это многослойная конструкция с утеплением, которая не продувается и при исправном состоянии не течёт. При рабочем отопителе салон прогревается уверенно, а иногда даже быстрее из‑за меньшего объёма. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечает, что ощущение холода чаще связано со сквозняками от изношенных уплотнителей или неверной настройкой климатической системы. И это соответствует опыту: именно мелочи вроде уплотнений чаще всего портят впечатление.
Зимой главное — деликатность к механизму крыши. В сильный мороз не стоит открывать или закрывать её «на холодную», особенно если на тенте снег, наледь или внутри могла замёрзнуть влага. Сначала прогреть автомобиль, аккуратно смести снег мягкой щёткой, дать уплотнителям «отойти». На старых машинах с пластиковым задним окном риск трещин выше, поэтому универсальное правило простое: крыша двигается только при тёплом салоне, чистом тенте и отсутствии льда в сочленениях.
На скользкой дороге кабриолет не отличается по повадкам от обычного авто, но экономить на шинах опасно: зимняя резина — обязательна. Стабилизация помогает, но законы физики никто не отменял, а короткая база и задний привод у части моделей делают ошибки заметнее. Для заднеприводных машин особенно важны плавные газ и руль, без провокаций пробуксовок на подъёмах и в поворотах.
Реагенты требуют дисциплины в уходе: зимой мыть кузов приходится чаще, тент скребком не трогать — снег сметать мягкой щёткой, лёд оттаивать размораживателем. Мягкий верх мыть деликатно и периодически обновлять водоотталкивающую пропитку, уплотнители осматривать и обслуживать — именно они часто источники свиста, сквозняков и микроподтёков. По словам Новикова, в Европе многие ездят на кабриолетах круглый год, просто переобуваясь и следя за крышей.
Вывод очевиден: кабриолет зимой — реальная история. Тепло обеспечит исправный отопитель и целый тент, а комфорт придёт вместе с аккуратным обращением с верхом, правильными шинами и регулярным уходом. Миф «только для лета» — скорее про привычки, чем про возможности техники.