Schaeffler показала генератор 80–300 кВт: гибриды дальше без зарядки
Schaeffler представила генератор для гибридов range extender: стабильные 80–300 кВт, поддержка 400/800 В — решение для дальних поездок без частых зарядок.
03.12.2025 09:24
Илья Степанов
На CTI Symposium в Берлине Schaeffler представила решение в духе нынешнего запроса «электромобиль без боязни дальних поездок» — компактный генератор для гибридов по схеме range extender. В такой архитектуре колёса приводит электромотор, а ДВС работает только как электростанция и не связан с приводом напрямую; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ключевой акцент — стабильная мощность, которую модуль способен отдавать в аккумулятор: от 80 до 300 кВт. Диапазон выбран явно с прицелом на высокие нагрузки: такая подпитка помогает дольше сохранять уверенную электротягу и не превращать автомобиль в «вялый гибрид» при интенсивном движении. На это же намекают и сценарии применения — крупные SUV и пикапы, которым важно тянуть прицеп или везти тяжёлый груз, оставаясь на электрическом ходу.
Вторая сильная сторона — компоновка. Электромашина, силовая электроника, блок управления и система охлаждения собраны в одном корпусе, а осевая длина меньше 200 мм. Производителям проще интегрировать модуль в разные платформы без сложной переработки «скелета» автомобиля. Совместимость с 400- и 800-вольтовыми сетями добавляет универсальности будущим моделям.
По сути, Schaeffler предлагает готовый «кирпич», чтобы дарить ощущения EV и в городе, и на трассе, не упираясь в инфраструктуру быстрых зарядок и не опасаясь дальних маршрутов. Если модуль действительно будет держать 80–300 кВт на заряд и не раздует цену с массой, такие гибриды могут стать идеальным выбором для регионов, где скоростные зарядки пока редкость. Логично, что ставка сделана на устойчивую мощность и компактность — именно это и требуется тяжёлым машинам.