Вышел Lucid Gravity Touring минус $15 000: 0–50% за 12 мин, но дальность просела
Lucid вывела на рынок Gravity Touring за $79 990 — минус $15 000 к цене. Батарея 89 кВт·ч, 540 км EPA, 0–50% за 12 минут; после 70% зарядка замедляется
02.12.2025 22:21
Илья Степанов
Lucid вывела на рынок Gravity Touring — самую доступную версию большого электрического SUV. Цена стартует с $79 990, то есть на $15 000 ниже, чем у Gravity Grand Touring. Экономия достигнута за счет меньшей батареи, скромнее мощности и упрощенных зарядных возможностей; об этом пишет портал 32cars.ru.
У Touring установлен аккумулятор на 89 кВт·ч с архитектурой около 700 В. Заявленная пиковая мощность DC-зарядки — до 300 кВт, и производитель обещает прибавку порядка 320 км за 15 минут. Паспортная дальность по EPA — 540 км. Для сравнения, у Grand Touring — батарея 123 кВт·ч, напряжение свыше 900 В и пик до 400 кВт, плюс заявленные 725 км и те же 320 км менее чем за 11 минут.
На практике важнее не цифра пика, а кривая зарядки. В видео-замере Out of Spec Testing Touring заряжали на мощной станции с прогретой батареей от 0 до 100%: полный цикл занял 1 час 14 минут. До 50% машина дошла за 12 минут, до 70% — за 20, до 80% — за 25.
После 70–80% мощность резко падает, поэтому держать автомобиль на быстрой станции дальше 80% почти не имеет смысла. В тесте пик составил около 310 кВт на старте, примерно 113 кВт к 70% и около 80 кВт к 80%, затем снижение усилилось. В реальной эксплуатации такой профиль ощущается сильнее, чем рекламные цифры.
Есть и нюанс с эффективностью: в трассовых замерах она не порадовала, так что реальный запас хода может оказаться заметно скромнее паспорта. Вывод прост: Touring логичен для города и умеренных поездок, а на дальних маршрутах меньшая батарея и ранний спад скорости после 70% способны раздражать. Тем, кто часто путешествует, стоит трезво оценить свой сценарий, прежде чем гнаться за самой доступной ценой.