«Рольф» предупредил: в 2026 купить авто станет труднее — выручит вторичный рынок
«Рольф» о 2026-м: спрос давят ключевая ставка и инфляция до 9,9%. Драйвер — вторичка: 5,9 млн сделок против 1,4 млн новых; решает скорость оборота.
02.12.2025 11:35
Илья Степанов
«Рольф» очертил 2026‑й как год выживания на процентах, обороте и дисциплине: драйвером останется вторичный рынок — около 5,9 млн сделок против примерно 1,4 млн новых авто; быстрых макрооблегчений не ожидают, об этом сообщает издание speedme.ru.
В прогнозе не закладывается резкое снижение ключевой ставки ЦБ — дорогие деньги продолжат давить на спрос, склад и финансирование. Реальная инфляция в 2026‑м может достигать 9,9%, что ведёт к росту расходов от логистики и аренды до персонала и маркетинга при одновременном сжатии маржи.
Маржинальность — отдельный риск: снижение видно и в запчастях, и в продажах машин. Причины — конкуренция китайских брендов с низкой прибыльностью, дорогие складские деньги и ценовые качели параллельного импорта из‑за валюты. Среди вызовов — высокая стоимость финансирования складов, риск bad stock на вторичке и дефицит свежего качественного товара; деньги застревают, продавать приходится осторожнее. На таком фоне ставка на скорость оборота выглядит единственно здравой.
Ответ — внутренняя эффективность: развитие СТМ в сервисе и усиление позиций в запчастях; в продажах — жёсткий контроль оборота. По новым авто — склад около одного месяца, по вторичке — не более 30 дней, плюс соблюдение нормативов по программе 60+ и направлению автогаранта. По параллельному импорту компания делает ставку на «портал поставщиков» для более управляемых закупок и снижения зависимости от ценовых скачков.
При этом намерение сохранять понятную экономику сделки остаётся: не менее 80 000 рублей с каждого автомобиля даже при съедающей марже. В 2026‑м выиграют не те, кто громче обещает «лучшие цены», а те, кто быстрее оборачивает деньги и чётче управляет риском склада — прагматично и по делу.