Тест Avatr 11 в России: 578 л.с., HarmonyOS и реальный запас 400 км
Тест Avatr 11: официальный для РФ электрокроссовер с HarmonyOS, 578 л.с., 0–100 за ~4 с, реальный запас 300–430 км, быстрая зарядка и гарантия 8 лет на батарею.
02.12.2025 10:43
Илья Степанов
Журналистам достался на тест Avatr 11 — официальный для РФ электрокроссовер с полностью русифицированным меню; об этом сообщает издание speedme.ru. Модель привлекает взгляд: дизайнером выступил бывший стилист BMW Надер Фагихзаде, а сам автомобиль редок на дорогах с момента старта продаж в январе.
По габаритам это среднеразмерный EV (около 4,88×1,97 м, база почти 3 м) с необычными пропорциями: салон сдвинут вперед, короткий капот, покатая крыша. Крышка багажника поднимается без стекла, спереди — L-образные ДХО, ручки заподлицо и безрамочные двери, сзади — сплошная оптика и выдвижной спойлер. В богатых версиях — колеса на 21–22 дюйма.
Внутри — «трио» экранов: 15,6 дюйма по центру и по 10,25 перед водителем и пассажиром. Материалы добротные, но светлая кожа быстро марается и к 15 тыс. км уже заметны складки. Передние кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и режимом Zero Gravity; сзади — раздельные капитанские кресла с климатом и вентиляцией. Обзор назад спасает цифровое зеркало, к нему требуется привыкание. Спорные мелочи — выпуклые твитеры и сложные козырьки.
Физических клавиш минимум: селектор под рулем, остальное — в тач-меню. Русскоязычное «Хэй, Аватр» реально выручает. Есть сервоприводы дверей и «комфортная посадка», но алгоритмы иногда чудят. HarmonyOS работает шустро, поддержаны беспроводные CarPlay/Android Auto, 50-ваттная зарядка. Акустика Meridian (25 динамиков) впечатляет — хотя в быту хотелось бы побольше «крутилок».
Топ-версия — два мотора, 578 л.с. и 650 Нм, 0–100 около 4 с, максимум 200 км/ч. Педаль настроена мягко, но при нажатии едет стремительно. Подвеска комфортная, руль легкий, на трассе тихо и стабильно.
ADAS богаты: адаптивный круиз с удержанием и автоперестроениями, но на узких дорогах система пугалась встречных фур и излишне тормозила. Автодальний работает непоследовательно, светотехника в целом средняя.
Запас хода: заявлено до 680 км (CLTC), в реальности при +10 °C и 25–28 кВт·ч/100 км — порядка 400 км; город 400–430, трасса 300–350 при 100–110. Быстрая зарядка CCS2: на 60 кВт с 10 до 95% — примерно 1,5 часа, на 120 кВт — 40–50 минут. Есть русское приложение и гарантия на батарею/силовые узлы 8 лет или 160 тыс. км.
Итог: яркий и технологичный премиум-дебют с нюансами эргономики и электроники. Мелочи вроде запотевающего доп. стоп-сигнала и уставшей кожи не портят общей картины. За ~7 млн рублей Avatr 11 предлагает стиль, комфорт и динамику, а межгород в 400–500 км с одной остановкой уже реален — при должном планировании.