Названы 10 дерзких моделей Volkswagen: от ID. Buzz (376 км) до V10 TDI
10 смелых моделей Volkswagen: электрический ID. Buzz (до 376 км хода), ультраэкономичный XL1, флагман Phaeton W12, спортивный Corrado и Touareg V10 TDI
01.12.2025 08:41
Илья Степанов
Стереотип о Volkswagen как о «производителе для всех» рушится, если вспомнить ряд моделей, которыми марка удивляла рынок — об этом пишет портал 32cars.ru.
Volkswagen ID. Buzz — современный электрический преемник «Транспортера»: переосмысление классики в эпоху электромобилей. Для США выпуск намечен на 2025 год, запас хода — до 234 миль (около 376 км).
Phaeton обозначил стремление конкурировать с премиум-брендами: флагман с мощным W12, продвинутыми подвесками, образцовым качеством и комфортом.
Сверхэкономичный XL1 создан ради минимального расхода: дизель вместе с электромотором и легкий углеволоконный кузов. Серия ограничилась примерно 200–250 экземплярами.
Спортивный Corrado узнаваем выдвижным задним спойлером и двигателем VR6. С 1988 по 1995 год выпущено почти 97 тысяч машин.
Type 2/Microbus Deluxe стал символом эпохи: просторный салон, уникальная двускатная оконная структура и популярность у разных субкультур и поколений.
Rabbit GTI — первый вариант GTI в исполнении Golf для американского рынка. Небольшой вес и маневренность задали моду на «горячие хэтчбеки».
Eos с жесткой складной крышей и встроенным стеклянным люком совместил тишину закрытого салона и удовольствие езды с открытым верхом.
Karmann Ghia сочетал надежную технику от «Жука» с изысканным итальянским дизайном. Выпуск длился с конца 1950-х до начала 1970-х; суммарно — свыше 445 тысяч купе и кабриолетов.
Touareg V10 TDI с 5-литровым дизелем и двумя турбинами демонстрировал техническую мощь: огромный крутящий момент, отличная тяга и возможности буксировки.
Бразильский SP2 — заднемоторный спорткар на базе «Жука». Тираж был скромным, но модель ценят за оригинальный дизайн и дух местной автокультуры.
От электрического ID. Buzz до дизельного V10 TDI — амплитуда идей впечатляет. Эти машины показывают, что Volkswagen не боялся экспериментов: где-то создавая тренды, а где-то — доводя до совершенства эффективность и комфорт.