Эксперт: Lada Niva Travel 1.8 за 1,4–1,8 млн проигрывает вторичке — что взять
Эксперт Дмитрий Новиков сравнил новую Lada Niva Travel 1.8 за 1,4–1,8 млн с альтернативами на вторичке: Duster, Patriot, Forester, RAV4. Что выгоднее — разбор.
30.11.2025 00:10
Илья Степанов
Обновлённую Lada Niva Travel с мотором 1,8 л и ценником 1,4–1,8 млн рублей подтянули по современным меркам: светодиоды, новые бамперы, доработанное оснащение. Но с ростом цены неизбежно встает вопрос альтернатив на вторичке — об этом сообщает издание speedme.ru. Эксперт Дмитрий Новиков перечислил самые удачные варианты, которые за те же деньги дают больше пространства, динамики и комфорта.
Очевидная пара — Renault Duster и Nissan Terrano: подключаемый полный привод, клиренс около 200 мм, моторы 1.6 или 2.0, механика либо автомат. По комфорту и тишине они заметно приятнее, а на лёгком бездорожье не уступают. Тем, кому нужен «работяга», Новиков советует смотреть на УАЗ Patriot: рамная конструкция, понижающий ряд, большой салон и багажник. Из минусов — аппетит к топливу, выше расходы и требовательность к уходу.
Ближе всего по духу к Ниве — Suzuki Jimny: маленький рамник с неразрезными мостами и понижайкой, знаменитый проходимостью и надёжностью. Но он тесен и часто стоит не дешевле свежей Niva Travel. Чуть более цивилизованный путь — Suzuki Grand Vitara с постоянным полным приводом, понижайкой и встроенной рамой: проходимость близкая, а комфорт и управляемость лучше. Обычно в бюджет попадают машины 10–12 лет при живом ресурсе при грамотном уходе.
Если хочется «большого японца», в поле зрения попадает Mitsubishi Pajero Sport: рамник на базе L200 с мощными дизелями или бензиновым V6 и серьёзным арсеналом. За 1,4–1,5 млн это, как правило, возрастный экземпляр с пробегом, требующий внимательной проверки рамы и трансмиссии, зато по возможностям вне асфальта — иной класс.
Для повседневной эксплуатации эксперт отмечает Subaru Forester: постоянный симметричный полный привод, хороший клиренс, удобный салон и насыщенное оснащение. Его сильная сторона — сочетание комфорта, управляемости и тяговитых атмосферных моторов. В том же ряду — Kia Sportage III и Hyundai ix35 с 2.0, шестиступенчатым автоматом и муфтой полного привода: для «город+дача» подходят лучше утилитарной Нивы.
Тем, кто хочет «понаряднее и пожёстче», подойдёт Volkswagen Tiguan первого поколения: динамика, шумоизоляция и качество отделки ощутимо выше, но турбомоторы и «роботы» требуют внимания, а геометрия ограничивает внедорожные амбиции. Классика жанра — Toyota RAV4 третьего поколения: надёжные атмосферники, простые автоматы/механики, ликвидность. В заданный бюджет чаще попадают экземпляры старше десяти лет, но с приличным запасом хода. Из недорогих рамников интересен Great Wall Hover (H3/H5): понижайка, подключаемый полный привод и простор, хотя сборка и антикор уступают японцам.
Вывод Новикова прост: новая Niva Travel остаётся одним из самых доступных свежих внедорожников с понятной конструкцией и честной проходимостью. Но раз ценник вплотную подошёл к «вторичке», тем, кто ценит комфорт, вместимость и динамику, разумно рассмотреть Duster, Forester, RAV4, Patriot и других соперников — за те же деньги можно получить более взрослый автомобиль, пусть и с историей.