VW сомневается в EV: ID. Polo 2026 с EREV-генератором уже испытывают
Volkswagen тестирует EREV для ID. Polo 2026: двухцилиндровый 1.0 как генератор, сомнения в спросе на EV и риск каннибализации с бензиновым Polo в салонах.
29.11.2025 23:42
Илья Степанов
Volkswagen вступает в 2026 год с надеждами и нервами на пределе: именно ID. Polo призван стать лицом доступной электромобильности, об этом сообщает издание speedme.ru. Однако внутри компании растёт сомнение: хватит ли спроса, чтобы оправдать вложения.
В Вольфсбурге признают, что параллельная жизнь электрического ID. Polo и остающегося в строю бензинового Polo играет против новинки. Аналогичная дилемма ждёт ID. Cross, которому предстоит делить покупателей с T-Cross и Taigo. Риск каннибализации очевиден: когда в салонах остаются популярные ДВС-версии, часть аудитории тянется к знакомому.
По стратегии VW, к 2030 году двигатели внутреннего сгорания должны уйти, уступив место лишь электромобилям. Но на фоне давления китайских брендов и успеха технологии EREV компания готовит запасной план, предпочитая не выносить его на публику. В Европе уже испытывают два бензиновых мотора-генератора: двухцилиндровый 1.0 и трёхцилиндровый 1.5; первый уже поставили на прототипы ID. Polo.
Платформа MEB Entry позволяет разместить компактный ДВС в задней части: он не приводит колёса, а работает генератором для подзарядки батареи, превращая машину в электрический автомобиль с увеличенной автономностью. Такое решение выглядит прагматичной страховкой на случай резкого разворота спроса от «чистых» EV.
Пока не ясно, как именно интегрируют топливный бак и отразится ли это на ёмкости аккумулятора. Но очевидно другое: VW активно готовит EREV-вариант, чтобы удержать позиции на рынке, который меняется быстрее, чем хотелось бы.