Euro NCAP 2026: крупнейшая реформа с 2009-го — почему LADA рискует
Euro NCAP объявила крупнейшую реформу с 2009 года: в 2026 — 4 блока, жестче AEB и удержание в полосе, усиленный контроль водителя и безопасность после аварии.
26.11.2025 15:23
Илья Степанов
Euro NCAP объявила о крупнейшей реформе своих рейтингов с 2009 года: в 2026 году система будет выстроена вокруг четырёх блоков — безопасное вождение, предотвращение аварий, защита при столкновении и безопасность после аварии; об этом пишет портал speedme.ru. Переработают методики, систему баллов и сценарии, чтобы точнее отражать условия движения и растущую сложность автомобильных систем.
Отдельный акцент сделают на мониторинге водителя: будут учитывать непрерывное отслеживание взгляда и положения головы, а также реакцию ассистентов на признаки усталости и возможного опьянения. Оценят и интерфейсы — наличие физических кнопок для часто используемых функций и точность определения пристёгнутых ремней. В дорожных тестах проверят корректность распознавания скоростных лимитов.
В блоке предотвращения аварий заметно ужесточат испытания AEB, ассистентов руления и удержания в полосе. Появятся новые сценарии с пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами. Дополнительные баллы получат системы, вмешивающиеся при ошибочном нажатии педалей, и решения, предотвращающие «дооринг».
В краш-тестах расширят диапазон эталонных телосложений с учётом разных размеров и возрастов, а оценку защиты пешеходов пересмотрят — особенно в районе лобового стекла. После аварии для электромобилей требования станут строже: электроприводные дверные ручки должны работать, тяговая батарея — надёжно изолироваться. Системы экстренной связи обязаны точно определять число пассажиров даже без пристёгнутых ремней, а EV — предупреждать о риске возгорания батареи.
Подход выглядит последовательным: внимание смещается к полной цепочке безопасности — от предотвращения ошибки водителя до поставарийных процедур. Это подталкивает производителей точнее настраивать интерфейсы и алгоритмы помощи, а также глубже прорабатывать посткраш-сценарии, прежде всего у электромобилей.