Эксперт объяснил: АИ‑98 и АИ‑100 не всем нужны — даже на проверенных АЗС
Автомеханик Алексей Степанцов объяснил, когда АИ-98/АИ-100 нужен, а когда достаточно АИ-92/95: детонация в турбо, расход в атмосферных моторах, миф о присадках.
24.11.2025 10:39
Илья Степанов
На АЗС самый дорогой бензин часто подаётся как «улучшенный» и «полезный для мотора», но нужен он не всем. Эксперты 32CARS.RU обратились к автомеханику Алексею Степанцову, чтобы разобраться, когда переплата оправдана; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Главная особенность «премиума» — повышенное октановое число. У АИ-98 и АИ-100 оно выше, чем у 92 и 95, то есть такое топливо лучше сопротивляется детонации — преждевременному взрыву смеси. На моторах с высокой степенью сжатия и турбонаддувом это критично: детонация разрушает поршни, клапаны и стенки цилиндров, поэтому 98-й действительно важен.
Зато в обычных атмосферниках, рассчитанных на 92 или 95, повышенный октан не добавит ни мощности, ни экономии. По словам Степанцова, более медленное и ровное сгорание 98-го в таких агрегатах не даёт ощутимой выгоды: процессы в цилиндрах рассчитаны под другие давления и температуры, а «лишние» октаны просто не задействуются.
Мощные и турбированные версии требуют 98-го по иной причине: у них давление в камере сгорания настолько велико, что 92-й и даже 95-й склонны к детонации. Производители прямо указывают минимальный октан — от Subaru WRX до BMW M, Mercedes-AMG и ряда турбо-кроссоверов. Зальёте 95-й — электроника начнёт позднить зажигание, упадёт тяга, появится жёсткость работы и в перспективе сократится ресурс.
Миф о «моющих» свойствах также переоценён. Да, в дорогих смесях бывают усиленные присадки, но современные обычные бензины тоже содержат стандартизированные детергенты. Разница невелика, а октановое число не очищает форсунки — оно отвечает лишь за устойчивость к детонации.
Для рядовых машин переплата за 98-й порой даже нежелательна: из‑за более медленного горения часть энергии может недоиспользоваться, и расход слегка растёт. Исследования AAA показывают, что водители переплачивают миллиарды долларов, заливая «премиум» без пользы; при этом ни динамика, ни ресурс не увеличиваются.
Степанцов подытоживает: премиум-бензин — инструмент по необходимости. Если в инструкции указан АИ-98 и выше — экономить опасно. Но при регламенте АИ-92/АИ-95 переход на 98-й не приносит выгоды. Здравый подход прост: следуйте рекомендациям производителя, а не обещаниям рекламных щитов.