Назван порог −23 °C: подогреватель двигателя спасёт зимой — проверьте
Подогреватель двигателя спасает при морозах ниже −23 °C: какие бывают (накладной, щуповой, подогрев антифриза), когда включать и почему долгий прогрев вреден.
24.11.2025 09:38
Илья Степанов
В тёплых краях о подогревателях мотора вспоминают редко, но для северных штатов США, Канады и России это уже предмет первой необходимости: в лютый мороз масло густеет, антифриз остывает, стартеру тяжелее провернуть коленвал, а пуск превращается в испытание с ускоренным износом агрегатов. Об этом сообщает издание 32cars.ru, подчёркивая, что для суровых широт такой аксессуар — не роскошь.
Подогреватель заранее выводит масло или охлаждающую жидкость в рабочий диапазон. В продаже встречаются накладные и магнитные пластины для картера, погружные щуповые нагреватели, а также более серьёзные решения — подогреватели антифриза, врезаемые в контур. Есть и frost-plug‑модели, заменяющие штатные заглушки блока. Все они питаются от обычной бытовой розетки, что удобно в ежедневной эксплуатации.
Нужен ли он именно вам? Если температура регулярно опускается ниже −23 °C, устройство заметно облегчает запуск и снижает нагрузку на детали. При кратковременных или умеренных заморозках это скорее опция. По опыту эксплуатации, такая «страховка» особенно уместна там, где холод держится неделями.
Долгий прогрев на холостых не выход: современная электроника и форсунки сами обогащают смесь при холодном старте, а быстрее мотор набирает тепло в движении. К тому же длительный простой смывает масляную плёнку со стенок цилиндров и добавляет износа.
Рациональный сценарий в сильный мороз прост: подключить подогреватель за пару часов до выезда и ехать спокойно, без резких ускорений, пока двигатель полностью не выйдет на рабочий режим. На практике это легче и для техники, и для водителя.