В Гуанчжоу показали Yangwang U9 Extreme: 3019 л.с. и 6:59,1 на Нюрбургринге
В Гуанчжоу дебютировал электросуперкар Yangwang U9 Extreme: 3019 л.с., 4 мотора и 6:59,1 на Нюрбургринге. Трек-версия допущена на дорогах общего пользования.
21.11.2025 11:26
Илья Степанов
На автосалоне в Гуанчжоу дебютировал электрический суперкар Yangwang U9 Extreme — одна из самых заметных новинок трек-сегмента, об этом пишет портал speedme.ru.
Купе в ярко-красном цвете с гоночной графикой щеголяет агрессивным аэродинамическим пакетом: карбоновый сплиттер, развитые боковые каналы, сложная светодиодная оптика и массивное заднее антикрыло формируют образ по-настоящему «боевого» электрокара. Вживую такой комплект выглядит не декоративной надстройкой, а инструментом для времени на круге.
Главный акцент — официальный круг по Северной петле Нюрбургринга: на стенде заявлено 6:59,1. Этот результат выводит U9 Extreme в число самых быстрых электрических суперкаров и подводит к топовым показателям среди трек-моделей. Планка ниже семи минут — не просто цифра, она подчеркивает серьезность настроек шасси и аэродинамики.
Версия Yangwang U9 Xtreme (U9X), ранее известная как U9 Track Edition, ориентирована на трек, но имеет допуск на дороги общего пользования. Здесь усиленное аэродинамическое оперение и форсированная силовая установка: мощность каждого из четырех электромоторов подняли с 240 до 555 кВт, суммарная отдача выросла с 1306 до 3019 метрических лошадиных сил.
Интерьер — в духе спортпрототипов: карбон, минимализм, ковшеобразные кресла и фокус на органах управления. Производитель делает акцент на стабильности на высоких скоростях и эффективности аэродинамики, и по конфигурации салона видно, что лишним деталям здесь просто не оставили места.
Интерес к модели на стенде был высоким, а публикация времени круга моментально добавила шума. Заявка амбициозная и, судя по реакции зала, услышанная: у U9 Extreme есть шанс громко заявить о себе за пределами домашнего рынка.