Российский рынок авто: рост контрактов и сокращение реальных дилерских точек
Количество официальных дилерских контрактов в России растёт, но физические автосалоны исчезают. Эксперты говорят о дилерском парадоксе и делят рынок на новые и сокращающиеся сети.
14.11.2025 15:46
Илья Степанов
Российский рынок новых автомобилей переживает странную ситуацию: официальные дилерские контракты увеличиваются, а количество реальных автосалонов сокращается. Согласно данным «Автостата», к началу октября в стране действовало уже 4522 договора — на 220 больше, чем в начале года. При этом число физических точек продаж упало с 3106 до 2975.
Эксперты называют это явление «дилерским парадоксом». На бумаге рынок растёт: появляются новые контракты, но реальная инфраструктура не увеличивается. Многие бренды приходят на рынок без строительства новых дилерских центров, используя уже существующие площадки.
Главным драйвером бума стало разделение сетей Chery и её дочернего бренда Tenet. Большинство партнёров китайской марки получили второй контракт, ограничившись сменой вывесок — только этот процесс добавил 217 новых соглашений. Аналогично расширяется сеть Solaris, которая использует бывшие дилерские площадки Hyundai и KIA, добавив 48 контрактов.
Рынок также пополнился новыми игроками: Knewstar, KGM, Lixiang, Rox, Avatr, АмберАвто. Лидером по числу новых контрактов стала Knewstar, сразу получившая более 200 соглашений.
Вместе с тем, наблюдается обратная тенденция: сокращаются сети BAIC, FAW, Dongfeng, JAC, Omoda, Jetour и других китайских брендов. Продолжается спад и у глобальных игроков — Toyota, Suzuki, Mitsubishi, BMW, Mazda, Hyundai и KIA.
За три квартала рынок пережил почти 1800 операций по расторжению и заключению новых договоров. Аналитики отмечают, что сегодня это уже не замена ушедших автогигантов, а внутренняя конкуренция в сегменте китайских марок.
Как отмечает журнал 32CARS.RU, дилерская карта России меняется быстрее, чем спрос, что приводит к ситуации, когда рынок одновременно «растёт на бумаге» и сокращается в реальной жизни.
В итоге, несмотря на формальный рост числа контрактов, физическая сеть автосалонов уменьшается, создавая уникальный парадокс для участников отрасли и потребителей.