Подержанные иномарки завалили Владивосток — рост импорта на 24% всего за две недели!
За первые две недели октября 2025 года Владивостокская таможня оформила более 17,5 тыс. подержанных автомобилей — рост на 24% к сентябрю. Эксперты связывают всплеск с ожиданиями повышения утильсбора.
07.11.2025 23:47
Илья Степанов
На Дальнем Востоке наблюдается резкий рост импорта подержанных автомобилей, чему способствует ожидание повышения утильсбора. Согласно данным Дальневосточного таможенного оформления, за первые две недели октября 2025 года Владивостокская таможня оформила более 17,5 тыс. автомобилей для личного пользования — на 24% больше, чем в аналогичный период сентября. По итогам всего прошлого месяца через регион было ввезено 38 520 подержанных машин, что также отражает 24-процентный рост.
Особенно активным оказался Уссурийский таможенный пост: в середине осени через него прошло 12 тыс. автомобилей — это в четыре раза больше, чем год назад, и на 38% выше сентябрьских показателей. За десять месяцев 2025-го по этому каналу было ввезено более 50 тыс. автомобилей, что в 2,3 раза превышает аналогичный показатель 2024 года.
«Все понятно, — прокомментировал ситуацию по просьбе SPEEDME.RU независимый эксперт Георгий Вихров. — Психологический эффект сработал на полную. Люди испугались возможного повышения утильсбора и поспешили оформить покупки. Перегонщики мобилизовали все ресурсы для оперативной доставки машин с ближайших рынков. Кто-то успел, кто-то ещё ждёт свои заказы — иногда простои на границе достигают пары-тройки недель».
Сложности с таможенным оформлением отмечал и Игорь Шестериков, учредитель компании «Автолэнд» (Владивосток). По его словам, проблемы в основном возникают на китайском участке границы, тогда как задержки со стороны японских и корейских таможен минимальны или отсутствуют.
«Китайские экспортеры отстают по ряду направлений: отсутствует прозрачная статистика по автомобилям, нет чёткой информации о состоянии машин на продажу, — пояснил эксперт. — Это повышает риск покупки «сырого» автомобиля с непонятной историей. Кроме того, китайские автомобили изначально рассчитаны на внутренний рынок и могут не соответствовать стандартам других стран».
При этом рынок Китая показывает впечатляющую динамику: за восемь месяцев 2025 года в Россию ввезено 38 тыс. подержанных автомобилей из Поднебесной, что в 4,5 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года. «Активный импорт из Китая начался со второй половины 2024 года, а в июле и августе 2025-го ввоз составлял по 8 тыс. машин в месяц — это рекорд за всю историю», — отметил Шестериков. Топ-5 марок китайского импорта: Toyota, Honda, VW, BMW и Geely.
Южная Корея и Япония продолжают поставлять автомобили более цивилизованно и объёмно. Так, с января по август 2025 года из Южной Кореи в Россию ввезено 61,5 тыс. машин с пробегом (лидеры — Kia, BMW и Hyundai). Японские автомобили составляют наиболее весомый сегмент: через Владивостокскую таможню прошло 131,5 тыс. автомобилей, в основном Toyota (33,7%) и Honda (30,5%), а также Nissan, Mazda и европейские модели VW (3,3%) и Mercedes-Benz (2,8%). Практически все автомобили — праворульные (99,5%).
Рост импорта на Дальнем Востоке отражает сочетание повышенного спроса, доступности кредитных программ и ожиданий изменений в законодательстве. Китайские, японские и корейские автомобили продолжают формировать структуру российского рынка подержанных машин, а покупатели стараются опередить рост утильсбора.