Импорт «праворульных» японцев в Россию под угрозой: новые правила утильсбора
Рынок подержанных иномарок в России растёт, но новый порядок расчёта утильсбора с 1 декабря ограничит ввоз мощных автомобилей. Эксперты объясняют последствия для покупателей и рынка.
03.11.2025 16:52
Илья Степанов
Импорт подержанных автомобилей становится для россиян полноценной альтернативой новым китайским моделям. Многие владельцы предпочитают заказывать проверенные подержанные машины из Японии, Кореи и Европы, не желая пересаживаться на новые китайские бренды.
По данным эксперта Сергея Целикова, в 2024 году в страну было ввезено почти 400 тысяч таких автомобилей, а к концу 2025 года объём импорта превысит эту отметку. Только за первые девять месяцев 2025-го было ввезено 322 тысячи подержанных машин, и тенденция роста сохраняется.
Однако, как сообщает журнал 32CARS.RU, ситуация радикально изменится с 1 декабря: новый порядок расчёта утильсбора фактически ограничит ввоз автомобилей с мощностью свыше 160 л.с. Сейчас доля таких машин составляет около 45% от всего импорта, и большинство из них — премиальные модели. Основная часть рынка (55%) приходится на менее мощные авто, в основном праворульные японские.
Из 178,8 тыс. ввезённых автомобилей до 160 л.с. только 39 тыс. имеют левый руль, остальные — почти 140 тыс. — праворульные. Среди популярных леворульных моделей — Honda Vezel (HR-V), Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan, на Дальнем Востоке особенно востребованы Toyota, Honda, Nissan Note и Suzuki Jimny.
После введения новых правил именно эти машины останутся основой рынка: их будут ввозить и дальше, возможно в ещё больших объёмах. В то же время мощные и дорогие иномарки, такие как Toyota Highlander или BMW X5, рискуют исчезнуть из частного импорта. Российские и китайские модели останутся доступными, хотя рост их цен теперь практически неизбежен.
Ранее эксперты отмечали, что отсрочка введения новых ставок утильсбора, о которой поручил подумать Минпромторгу вице-премьер Денис Мантуров, может лишь временно облегчить ситуацию на рынке.