Продажи ушедших брендов в России рухнули: кто выжил, а кто исчез почти полностью
Продажи ушедших с российского рынка автопроизводителей в 2025 году упали до минимальных значений. Лидеры падения — Toyota, BMW и Mazda, тогда как премиум-сегмент сохранил часть позиций благодаря устойчивости брендов.
28.10.2025 14:56
Илья Степанов
Статистика продаж марок, покинувших российский рынок, за январь—сентябрь 2025 года показывает колоссальное снижение по сравнению с тем же периодом 2021-го. Даже самые популярные бренды потеряли значительную часть своих позиций.
Наибольшие падения продемонстрировали Toyota — продажи сократились до 26,1% от уровня 2021 года, BMW — до 28,4%, Mazda — до 16,7%. Массовые бренды, такие как Kia и Hyundai, оказались в ещё более тяжёлом положении: объёмы продаж упали до 4–5% от прежнего уровня — 6,3 и 5,8 тысяч машин против 152 и 120 тысяч в 2021 году.
Согласно анализу издания 32CARS.RU, премиум-сегмент оказался более устойчивым. BMW сохранил почти треть прежних продаж, Lexus — 17,5%, Mercedes-Benz — 18,6%, а Audi — 15,3%.
Любопытный момент касается Mazda: бренд сумел удержать заметную долю рынка благодаря поставкам из Китая и относительно небольшой зависимости от локальных производств. В то время как массовые марки, потерявшие заводы в России, столкнулись с гораздо более серьёзными трудностями.
В целом, статистика подтверждает, что чем выше класс марки, тем легче ей удержаться на рынке после ухода. Российский автомобильный рынок постепенно перестраивается под новые реалии: на место ушедших брендов приходят китайские аналоги и локальные сборки, формируя новую структуру продаж и спроса.